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Veículos comerciais usados

A TruckStore é um dos maiores comerciantes de camiões usados da Europa. A rede europeia da TruckStore oferece uma grande variedade de veículos comerciais de todas as classes e de todos os tipos.

A concorrência no negócio europeu de camiões consiste em oito mercados.

Mercedes-Benz:
Sendo o maior fabricante mundial de camiões acima de 6t, a área de negócios Daimler Trucks da Daimler AG desenvolve e fabrica, numa rede global, camiões das marcas Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses e Fuso.

A sede do grupo situa-se em Estugarda. Os 28 locais de produção encontram-se nos países pertencentes ao NAFTA, na Ásia, na Europa, na América do Sul e em África.

A gama de produtos da Daimler Trucks incluiu camiões ligeiros, médios e pesados para o trânsito de longo curso, de distribuição e em estaleiros de obras, bem como veículos especiais para serem utilizados em áreas urbanas.

A fábrica de Wörth, Rhein, é desde 1965 o local de produção mais importante dos camiões da Mercedes-Benz. Em Wörth são fabricados, entre outros, os mais importantes modelos de camiões, nomeadamente o Actros, o Atego e o Axor, o que inclui, de forma pormenorizada, o fabrico de cabinas do condutor e a montagem do veículo.

MAN:
A MAN SE é um grupo mundial de construção de veículos e máquinas. A sede do grupo situa-se em Munique.

O grupo MAN está subdividido em duas áreas de negócio:
Uma das áreas, Veículos Comerciais, é constituída por dois subgrupos: A MAN Truck & Bus e a MAN Latin America e as participações nos fabricantes MAN Force Trucks (Índia), MAZ-MAN (Bielorússia) e Sinotruk (China).

A segunda área de negócio é Power Engineering. Esta é constituída pelos subgrupos MAN Diesel & Turbo e por uma participação maioritária no fabricante de transmissões Renk AG.

Iveco:
A Iveco, parte do grupo Fiat, é um fabricante italiano de veículos comerciais em Turim. O nome Iveco constitui o acrónimo de Industrial Vehicles Corporation.

As áreas centrais de produção da Iveco são, além de veículos de construção e para o uso por parte de bombeiros, camiões médios a pesados para o trânsito local e de longo curso e transportadores. A Iveco fabrica igualmente motores a diesel para várias aplicações. A Iveco possui 49 fábricas e 15 departamentos de desenvolvimento a nível mundial. A filial da Iveco, a “Iveco Magirus”, é uma referência a nível mundial na área de protecção contra incêndios. De acordo com os dados do próprio fabricante, a Iveco constitui o maior fabricante na área de escadas giratórias.

Scania:
A Scania é um fabricante sueco cotado de veículos comerciais e um dos maiores fabricantes de camiões pesados na Europa e na América do Sul. A Scania é uma filial da Volkswagen AG.

Há alguns anos, a Scania oferecia apenas camiões para o trânsito de distribuição e de longo curso e veículos de construção e específicos (nomeadamente para bombeiros) das mais altas classes de peso.
A gama de produtos começou nessa altura com 18 toneladas de peso total e uma potência de 230 cv. Os camiões rígidos mais pesados para trânsito rodoviário atingiram as 40 toneladas de peso total e foram introduzidos na Suíça. A gama de motores acabou com uma potência de 730 cv.

Volvo:
A Volvo é um grupo sueco de veículos comerciais. Inicialmente, em 1927, a Volvo foi fundada como um fabricante de automóveis. Hoje em dia, o Grupo Volvo fabrica autocarros, vários chassis e camiões das marcas Volvo, Renault, Mack e Nissan. Göteborg, na Suécia, é a sede da empresa.

A gama de produtos de veículos comerciais abrange desde camiões ligeiros para o trânsito de distribuição a nível urbano a camiões pesados para o transporte internacional de mercadorias e veículos especiais.

A maior parte das vendas concentra-se na Europa ocidental, na América do Norte e do Sul e na Ásia.

Renault:
O fabricante francês de camiões, a Renault Trucks, com sede em Saint-Priest, perto de Lyon, faz parte do Grupo Volvo desde 2001.

A Renault Trucks oferece todos os tipos de veículos comerciais: desde camiões médios para o transporte de distribuição a nível urbano a veículos especiais e a camiões pesados para o transporte internacional de mercadorias.

DAF:
O fabricante de camiões holandês DAF (a Automobiel Fabriek N.V. de Van Doorne) é uma das marcas do grupo norte-americano Paccar.

Desde o começo, a DAF apresentou cabinas do condutor avançadas. Inicialmente estas eram fabricadas com uma forma redonda e, a partir da década de 60, angular. Relativamente a isso, nada se alterou. Esta oferta antecipada de cabinas do condutor avançadas representou uma das forças da produção de camiões da DAF. Os veículos com cabina normal da DAF estiveram de 1950 a 1972 incluídos na gama de produtos.

Em 1996, o restante sector de camiões da DAF é assumido pelo grupo norte-americano Paccar. A marca DAF continua, no entanto, representada no mercado.

Tal como outros fabricantes de veículos comerciais, a DAF dividiu os seus modelos em séries, desde a classe de ligeiros, passando pela classe de camiões médios, à classe de pesados.

Fuso:
O Fuso Canter é um veículo comercial ligeiro e médio da Fuso. Inicialmente, o modelo encontrava-se disponível apenas no Japão e em alguns países asiáticos. A partir do final da década de 80, este modelo começou a poder também ser adquirido nos EUA.

No ano de 1962 teve início a produção dos primeiros veículos Fuso Canter que foram exportados da Ásia. O Fuso Canter foi ainda exportado para outras regiões como, por exemplo, para a Europa, a América do Norte e o Oriente Próximo. A maior parte dos modelos de camiões de uso urbano é identificada pelo símbolo da Fuso Canter à frente. Regra geral, o símbolo da Mitsubishi é colocado na parte traseira. Em 2003, o sector de veículos comerciais da Daimler adquiriu 85% das acções da Fuso devido a uma reestruturação do grupo Mitsubishi. Com isso, a gama de modelos Fuso Canter passou a pertencer nesta proporção à Daimler Trucks.

A fábrica de montagem da Fuso no Tramagal, Portugal, abastece o mercado europeu exclusivamente com os veículos Fuso Canter. Os veículos estão disponíveis com cabina individual ou dupla.

Os camiões da Mercedes-Benz (Daimler Trucks) fazem parte do sector de camiões da Daimler AG. Este sector inclui as marcas Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star e Thomas Built Buses.

A Daimler tornou-se num dos maiores fabricantes de camiões do mundo. A fábrica de Wörth, Rhein, é desde 1965 o local de produção mais importante dos camiões da Mercedes-Benz. Em Wörth são fabricados, entre outros, os mais importantes modelos de camiões, nomeadamente o Actros, o Atego e o Axor, o que inclui, de forma pormenorizada, o fabrico de cabinas do condutor e a montagem do veículo.

Em 1896, foi apresentado pelos construtores e fundadores da empresa Carl Benz e Gottlieb Daimler o primeiro camião Mercedes-Benz como camião Daimler da antiga Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Até ao início da Segunda Guerra Mundial, Daimler e Benz criaram vários camiões e camiões de plataforma. Actualmente podem ainda ser admirados em museu modelos da década de 30, nomeadamente o Mercedes-Benz Lo 2000 ou o L 1500 a gasogénio.

Como primeiro fabricante, a Mercedes-Benz apresentou no ano de 2004 motores Mercedes-Benz que cumpriam as normas Euro 4 e Euro 5 relativas ao nível das emissões de gases de escape. Com vista a essa conformidade, foi introduzido nos camiões Mercedes-Benz a tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction). Esta tecnologia foi posteriormente adoptada pela maioria dos restantes fabricantes de camiões. O catalisador SCR faz com que, numa reacção química, os óxidos de azoto tóxicos sejam transformados em nitrogénio e vapor de água através da adição de AdBlue. Dessa forma, os gases de escape deixam de ser reduzidos exclusivamente no interior do motor, como era habitual nos motores até ao momento.

No Actros foi dada extrema importância à segurança. Por isso, não é de admirar que com a introdução do Actros tenha sido introduzido um novo sistema de segurança. O Actros estava equipado com ABS, ASR e airbag para o condutor, sistemas actualmente disponíveis na grande maioria dos camiões para o trânsito de longo curso. Além disso, foram instalados no Actros, a título opcional, sistemas de controlo de distância, de controlo de estabilidade e assistente de via e de travagem.

As gamas de modelos actuais de camiões Mercedes-Benz incluem os novos Actros, Axor, Atego, Econic e Zetros.

O Mercedes-Benz Actros existe desde 1996 e trata-se de uma classe de pesados completamente nova de camiões Mercedes-Benz. Os veículos pesados adquiriram pela primeira vez um nome próprio. Em 2004, exactamente oito anos após a introdução, surgiu o Actros MP2, o primeiro facelift do Mercedes-Benz Actros. O segundo facelift foi efectuado quatro anos mais tarde, em 2008, com o nome Actros MP3. No ano de 2011, três anos depois, foi fabricado um Actros com inovações completamente novas.

O sucessor do modelo LK foi apresentado em 1998. O nome deste modelo era Mercedes-Benz Atego. Foi a primeira vez que os camiões médios adquiriram um nome próprio. Três anos mais tarde, em 2001, surgiu o Mercedes-Benz Axor. O modelo Axor preencheu o espaço entre o Atego e o Actros, ao mesmo tempo que separou os modelos pesados Atego. Três anos após a introdução do Axor, em 2004, foi realizado um facelift.

 
Ouro Prata Bronze
Construtor
Modelo/Tipo
Carroçaria
Cabina
Primeiro reg
km Normas de emissões
Código postal
Cidade/localidade
Preço*
em EUR
  Mercedes-Benz Atego 815 Mercedes-Benz
Atego 815

14561R0245
Caixa fechada c/ taipal elevatório e curtainsider
Cabina curta ( S )
03/1999
546.000
Euro 3
2726-911
Mem Martins
6.500,-
  MAN  LE 110C MAN
LE 110C

14561U0196
Caixa fechada em plywood c/ taipal elevatório
Cabina curta ( S )
11/2001
619.000
Euro 3
2726-911
Mem Martins
6.500,-
  MAN  12 224 MAN
12 224

14561U0222
Caixa fechada em plywood c/ taipal elevatório
Cabina curta ( S )
03/2001
611.000
Euro 3
2726-911
Mem Martins
7.000,-
  Scania  114L 340 Scania
114L 340

14561U0188
Tractor com quinta roda
Cabina larga ( L )
11/2000
1.451.000
Euro 3
2726-911
Mem Martins
7.900,-
  Scania  143H 420 Scania
143H 420

14561U0225
Tractor com quinta roda
Cabina larga ( L )
01/1995
1.470.000
Euro 2
2726-911
Mem Martins
8.500,-
  Mercedes-Benz Atego 1828 L
Mercedes-Benz
Atego 1828 L

13561R0209
Caixa isotérmica c/ aparelho de frio e taipal elevatório
Cabina larga ( L )
11/2002
996.000
Euro 3
2726-911
Mem Martins
9.500,-
  Scania  P94 220 Scania
P94 220

14561U0242
Caixa fechada p/ volumes
Cabina curta ( S )
09/1998
435.000
Euro 3
2726-911
Mem Martins
10.500,-
  Volvo  FH 16 520 Volvo
FH 16 520

13561U0200
Tractor com quinta roda
Cabina larga ( L )
03/2000
1.797.000
Euro 2
2726-911
Mem Martins
10.500,-
  Mercedes-Benz Sprinter 513 CDI Mercedes-Benz
Sprinter 513 CDI

73561R0190
Caixa de carga standard
Cabina Eurocab
12/2010
218.000
Euro 5
2726-911
Mem Martins
12.900,-
  Mercedes-Benz Sprinter Standard 513 CDI Mercedes-Benz
Sprinter Standard 513 CDI

74561R0005
Caixa de carga standard
Cabina Eurocab
12/2010
222.000
Euro 5
2726-911
Mem Martins
12.900,-
  Mercedes-Benz Sprinter Standard 313 CDI Mercedes-Benz
Sprinter Standard 313 CDI

74561R0024
Furgão/carrinha
Cabina Eurocab
02/2009
182.000
Euro 4
2726-911
Mem Martins
15.000,- 12.900,-
  Mercedes-Benz Sprinter Standard 310 CDI Mercedes-Benz
Sprinter Standard 310 CDI

74561R0021
Caixa de carga standard
Cabina média ( M )
02/2010
140.000
Euro 5
2726-911
Mem Martins
13.900,-
  Mercedes-Benz Vito Standard 111 CDI Mercedes-Benz
Vito Standard 111 CDI

53561R0133
Furgão
Cabina Eurocab
08/2010
106.000
Euro 4
2726-911
Mem Martins
13.900,-
  Mercedes-Benz Vito Standard 111 CDI Mercedes-Benz
Vito Standard 111 CDI

53561R0128
Furgão
Cabina Eurocab
07/2010
109.000
Euro 4
2726-911
Mem Martins
13.900,-
  Mercedes-Benz Vito Standard 115 CDI Mercedes-Benz
Vito Standard 115 CDI

54561R0013
Furgão
Cabina Eurocab
12/2009
196.000
Euro 4
2726-911
Mem Martins
14.000,-
  Mercedes-Benz Vito Standard 111 CDI Mercedes-Benz
Vito Standard 111 CDI

53561R0132
Furgão
Cabina Eurocab
08/2010
80.000
Euro 4
2726-911
Mem Martins
14.600,-
  Mercedes-Benz Vito Standard 111 CDI Mercedes-Benz
Vito Standard 111 CDI

53561R0131
Furgão
Cabina Eurocab
08/2010
74.000
Euro 4
2726-911
Mem Martins
14.600,-
  Mercedes-Benz Sprinter Standard 310 CDI Mercedes-Benz
Sprinter Standard 310 CDI

73561R0171
Caixa de carga standard
Cabina dupla
10/2010
84.000
Euro 5
2726-911
Mem Martins
15.000,-
  Volvo FH12 460
Volvo
FH12 460

14561U0243
Tractor com quinta roda
Cabina larga ( L )
12/2003
1.724.000
Euro 3
2726-911
Mem Martins
15.000,-
  Volvo  FH 12 380
Volvo
FH 12 380

14561U0238
Tractor com quinta roda
Cabina larga ( L )
04/2003
1.792.000
Euro 3
2726-911
Mem Martins
15.000,-
1 2 3
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