A concorrência no negócio europeu de camiões consiste em oito mercados.
Mercedes-Benz:
Sendo o maior fabricante mundial de camiões acima de 6t, a área de negócios Daimler Trucks da Daimler AG desenvolve e fabrica, numa rede global, camiões das marcas Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses e Fuso.
A sede do grupo situa-se em Estugarda. Os 28 locais de produção encontram-se nos países pertencentes ao NAFTA, na Ásia, na Europa, na América do Sul e em África.
A gama de produtos da Daimler Trucks incluiu camiões ligeiros, médios e pesados para o trânsito de longo curso, de distribuição e em estaleiros de obras, bem como veículos especiais para serem utilizados em áreas urbanas.
A fábrica de Wörth, Rhein, é desde 1965 o local de produção mais importante dos camiões da Mercedes-Benz. Em Wörth são fabricados, entre outros, os mais importantes modelos de camiões, nomeadamente o Actros, o Atego e o Axor, o que inclui, de forma pormenorizada, o fabrico de cabinas do condutor e a montagem do veículo.
MAN:
A MAN SE é um grupo mundial de construção de veículos e máquinas. A sede do grupo situa-se em Munique.
O grupo MAN está subdividido em duas áreas de negócio:
Uma das áreas, Veículos Comerciais, é constituída por dois subgrupos: A MAN Truck & Bus e a MAN Latin America e as participações nos fabricantes MAN Force Trucks (Índia), MAZ-MAN (Bielorússia) e Sinotruk (China).
A segunda área de negócio é Power Engineering. Esta é constituída pelos subgrupos MAN Diesel & Turbo e por uma participação maioritária no fabricante de transmissões Renk AG.
Iveco:
A Iveco, parte do grupo Fiat, é um fabricante italiano de veículos comerciais em Turim. O nome Iveco constitui o acrónimo de Industrial Vehicles Corporation.
As áreas centrais de produção da Iveco são, além de veículos de construção e para o uso por parte de bombeiros, camiões médios a pesados para o trânsito local e de longo curso e transportadores. A Iveco fabrica igualmente motores a diesel para várias aplicações. A Iveco possui 49 fábricas e 15 departamentos de desenvolvimento a nível mundial. A filial da Iveco, a “Iveco Magirus”, é uma referência a nível mundial na área de protecção contra incêndios. De acordo com os dados do próprio fabricante, a Iveco constitui o maior fabricante na área de escadas giratórias.
Scania:
A Scania é um fabricante sueco cotado de veículos comerciais e um dos maiores fabricantes de camiões pesados na Europa e na América do Sul. A Scania é uma filial da Volkswagen AG.
Há alguns anos, a Scania oferecia apenas camiões para o trânsito de distribuição e de longo curso e veículos de construção e específicos (nomeadamente para bombeiros) das mais altas classes de peso.
A gama de produtos começou nessa altura com 18 toneladas de peso total e uma potência de 230 cv. Os camiões rígidos mais pesados para trânsito rodoviário atingiram as 40 toneladas de peso total e foram introduzidos na Suíça. A gama de motores acabou com uma potência de 730 cv.
Volvo:
A Volvo é um grupo sueco de veículos comerciais. Inicialmente, em 1927, a Volvo foi fundada como um fabricante de automóveis. Hoje em dia, o Grupo Volvo fabrica autocarros, vários chassis e camiões das marcas Volvo, Renault, Mack e Nissan. Göteborg, na Suécia, é a sede da empresa.
A gama de produtos de veículos comerciais abrange desde camiões ligeiros para o trânsito de distribuição a nível urbano a camiões pesados para o transporte internacional de mercadorias e veículos especiais.
A maior parte das vendas concentra-se na Europa ocidental, na América do Norte e do Sul e na Ásia.
Renault:
O fabricante francês de camiões, a Renault Trucks, com sede em Saint-Priest, perto de Lyon, faz parte do Grupo Volvo desde 2001.
A Renault Trucks oferece todos os tipos de veículos comerciais: desde camiões médios para o transporte de distribuição a nível urbano a veículos especiais e a camiões pesados para o transporte internacional de mercadorias.
DAF:
O fabricante de camiões holandês DAF (a Automobiel Fabriek N.V. de Van Doorne) é uma das marcas do grupo norte-americano Paccar.
Desde o começo, a DAF apresentou cabinas do condutor avançadas. Inicialmente estas eram fabricadas com uma forma redonda e, a partir da década de 60, angular. Relativamente a isso, nada se alterou. Esta oferta antecipada de cabinas do condutor avançadas representou uma das forças da produção de camiões da DAF. Os veículos com cabina normal da DAF estiveram de 1950 a 1972 incluídos na gama de produtos.
Em 1996, o restante sector de camiões da DAF é assumido pelo grupo norte-americano Paccar. A marca DAF continua, no entanto, representada no mercado.
Tal como outros fabricantes de veículos comerciais, a DAF dividiu os seus modelos em séries, desde a classe de ligeiros, passando pela classe de camiões médios, à classe de pesados.
Fuso:
O Fuso Canter é um veículo comercial ligeiro e médio da Fuso. Inicialmente, o modelo encontrava-se disponível apenas no Japão e em alguns países asiáticos. A partir do final da década de 80, este modelo começou a poder também ser adquirido nos EUA.
No ano de 1962 teve início a produção dos primeiros veículos Fuso Canter que foram exportados da Ásia. O Fuso Canter foi ainda exportado para outras regiões como, por exemplo, para a Europa, a América do Norte e o Oriente Próximo. A maior parte dos modelos de camiões de uso urbano é identificada pelo símbolo da Fuso Canter à frente. Regra geral, o símbolo da Mitsubishi é colocado na parte traseira. Em 2003, o sector de veículos comerciais da Daimler adquiriu 85% das acções da Fuso devido a uma reestruturação do grupo Mitsubishi. Com isso, a gama de modelos Fuso Canter passou a pertencer nesta proporção à Daimler Trucks.
A fábrica de montagem da Fuso no Tramagal, Portugal, abastece o mercado europeu exclusivamente com os veículos Fuso Canter. Os veículos estão disponíveis com cabina individual ou dupla.