> Címlap > Actros

Használt Actros - {{$rootScope.tsoSearchWidget.totalSearchCount}} Járművek

LKW-Modelle-bei-TruckStore
TruckStore hálózatunkban kapható a Mercedes-Benz Actros. Az Actros történelmet írt és a mai napig a Mercedes-Benz Trucks zászlóshajója a nehézgépkocsi osztályban.

Az Actrost 1996-ban, a haszonjárművek nemzetközi autószalonján mutatták be. Az Actros típusnév a Daimler AG Mercedes-Benz márkájának egyik tehergépjármű-családját takarja. Az Actros sok szempontból gyökeres újdonságot jelentett a fejlesztés terén. Mindenekelőtt az Actrosszal indult el a teljeskörű járműelektronikai rendszerek alkalmazása haszongépjárművekben is. Az Actros a haszongépjármű-ágazatban a megbízhatóság zsinórmértékévé vált. Ez elsősorban a számos minőségbeli újításnak és a kifinomult részleteknek volt köszönhető. Az Actros rendkívül jól fogyott a piacon.

A modell bevezetésével megjelenő újítások között szerepelt például a jármű vezérlőkészülékeinek hálózatba kötése, az elektronikus szabályozású légfékrendszer, valamint az új sebességváltó „Telligent“-kapcsolásához használatos elektropneumatikus kapcsolás továbbfejlesztése. Újdonságnak számítottak még az 500-as (V6 és V8) sorozat új, „Telligent“-vezérlésű motorjai, valamint a rugalmas „Telligent“ karbantartási rendszer is.

Kezdetben az Actroshoz kínált motorok mindegyike az Euro-2 kibocsátási szabványnak felelt meg, később azonban az Euro 3 követelményeit is teljesítették. Az új OM 500 motorsorozatot először az Actrosban vezették be. A sorozat tagjai a következő jelöléseket kapták: OM 501 LA – V6-os motor (230 kW-tól (313 LE) és max. 1530 Nm nyomatéktól 350 kW-ig (476 LE) és max. 2300 Nm nyomatékig), ill. OM 502 LA – V8-as motor (375 kW-tól (500 LE) és max. 2400 Nm nyomatéktól 440 kW-ig (598 LE) és max. 2800 Nm nyomatékig). Csaknem mindegyik motornál alkatrészazonosság áll fenn. Ez szándékos: a fejlesztésnél erre a szempontra külön hangsúlyt fektettek.

A PLD-elvű (szivattyú-nyomócső-porlasztóegység) üzemanyag-befecskendezés szintén újdonságnak számított ennél a típusnál. Mindegyik henger saját befecskendező szivattyúval rendelkezik. Minden szivattyút a vezérműtengely külön-külön bütykei vezérelnek. Ez az évtizedek óta használatban levő „steckpumpa“-elv jelentős továbbfejlesztése.

Az Actros esetében a Mercedes-Benz rendkívül nagy hangsúlyt fektetett a biztonságra. Ezért nem meglepő, hogy az Actros bevezetésével számos új biztonsági rendszer is bevezetésre került. Az Actrosnak már része volt az ABS, az ASR, valamint a vezetőoldali légzsák is – e rendszereket azóta a legtöbb más márkájú távolsági tehergépjármű is tartalmazza. E biztonsági rendszerek mellett az Actros opcionálisan tartalmazta a nyomtávtartó, a stabilitásszabályozó, a sávtartó segéd, valamint a vészféksegéd funkciókat is.
Az Actroson a németországi Wörth am Rhein-beli üzemben készülnek. A típust 1997-ben, 2004-ben, 2009-ben és 2012-ben a szakújságírókból álló nemzetközi zsűri az „Év teherautója“ („Truck Of The Year“) díjjal jutalmazta.

Az „Actros Black Edition“ az Actros limitált szériája. A 2005-ben megjelent „Black Edition“ sorozat 250 járművet számlál. A szériát különleges felszereltség és erősebb motor jellemzi.

A Mercedes-Benz tehergépjármű-részlege (Daimler Trucks) a Daimler AG tehergépjármű-ágazatának része. Ez az ágazat a Mercedes-Benz, a Fuso, a Freightliner, a Western Star, valamint a Thomas Built Buses márkákat foglalja magába.

A Daimler a világ egyik legnagyobb tehergépjármű-gyártójává nőtte ki magát. A Mercedes-Benz tehergépjárműveinek legfontosabb gyártóhelye 1965 óta a németországi Wörth am Rheinben fekvő üzem. Wörth-ben készülnek többek között a legfontosabb tehergépjármű-sorozatok, pl. az Actros, az Atego és az Axor, azaz itt gyártják a vezetőfülkéket és szerelik össze a járműveket.

A cég alapítói, Carl Benz és Gottlieb Daimler tervezők 1896-ban mutatták be az első Mercedes-Benz tehergépkocsit – ekkor még a korabeli Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) Daimler-teherautójaként. A Daimler-Benz a második világháború kezdetéig számos platós járművet és tehergépkocsit tervezett és gyártott. A múzeumokban a mai napig megcsodálhatók az olyan régi modellek, mint az 1930-as évekből származó Mercedes-Benz Lo 2000 vagy a fagázos hajtású L 1500.

Első gyártóként 2004-ben a Mercedes-Benz állt elő az Euro 4, ill. Euro 5 kibocsátási normákat teljesítő motorokkal. Ez a Mercedes-Benz SCR (Selective Catalytic Reduction – szelektív katalitikus redukció) technológiájával valósulhatott meg. Ez a technológia később a legtöbb más tehergépjármű-gyártónál is alkalmazásra került. Az SCR-katalizátor az adagolt AdBlue felhasználásával a mérgező nitrogén-oxidokat kémiai reakció útján nitrogénné és vízgőzzé alakítja. Így a kipufogógázok redukciójának immár – a korábban elterjedt módszerekkel ellentétben – nem csak a motor belsejében muszáj végbemennie.

Az Actros esetében a Mercedes-Benz rendkívül nagy hangsúlyt fektetett a biztonságra. Ezért nem meglepő, hogy az Actros bevezetésével számos új biztonsági rendszer is bevezetésre került. Az Actrosnak már része volt az ABS, az ASR, valamint a vezetőoldali légzsák is – e rendszereket azóta a legtöbb más márkájú távolsági tehergépjármű is tartalmazza. E biztonsági rendszerek mellett az Actros opcionálisan tartalmazta a nyomtávtartó, a stabilitásszabályozó, a sávtartó segéd, valamint a vészféksegéd funkciókat is.

Mindig a legfrissebb tehergépjármű-ajánlatok e-mailben.
Ön választja ki, milyen ajánlatot, milyen gyakran küldjünk Önnek.

Rendeljen TruckLetter
  • Újdonságok a kínálatban
  • Csökkentett árú kínálat
  • Finanszírozás
  • Lízing
  • Különleges kampányok

Truck catalogue - Lists of used trucks