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Possuímos todas as marcas, incluindo a MAN! A MAN SE (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg, Societas Europaea) é um dos maiores fabricantes de camiões com sede em Munique.

A MAN Truck & Bus com sede em Munique é um dos fabricantes de veículos comerciais líder na Europa. Com camiões, veículos comerciais ligeiros, autocarros, motores a gasóleo e a gás, bem como outros serviços no transporte de passageiros e de mercadorias, a MAN oferece um vasto portefólio de produtos. A MAN Truck & Bus é uma empresa da TRATON SE. Com unidades de produção na Alemanha, Rússia, Polónia, África do Sul e Turquia, a MAN tem uma rede mundial de locais de produção.

 

Quais as séries de camiões MAN que existem?

  • TGE
  • TGM
  • TGL
  • TGA
  • TGS
  • TGX
  • F 2000, F 2000 Evo, M 2000
  • F 90, M 90
  • F 7, F 8 & F 9
  • eTGM

 

TGA

Desde 2000, os camiões pesados da MAN são chamados TGA. A versão rodoviária da série foi entregue pela primeira vez com travões de disco em todos os eixos. Estava disponível uma vasta gama de motores, desde motores de seis cilindros do tipo D28 até motores de cilindro V-10 com 660 cv. Todos os motores foram equipados com uma bomba de injecção em linha controlada electronicamente. Como caixas de velocidades, estavam disponíveis como opções caixas manuais de 4 velocidades ZF com 16 velocidades ou caixas automáticas de 12 velocidades. A série TGA foi construída durante um total de 8 anos e depois substituída pelos modelos sucessores TGX e TGA. A MAN produziu aproximadamente 250.000 camiões desta série.

 

TGX

A série TGX é a geração sucessora da TGA e ao mesmo tempo o irmão maior da série TGS. A produção desta série, concebida para o transporte de longa distância, começou em 2007. A série TGX pertence assim à classe dos camiões pesados e pode transportar um peso total de até 41 toneladas. As cabinas estão disponíveis nos tamanhos XXL, XLX e XL. O tamanho XXL é uma das maiores cabinas da Europa, XLX é adequada para o transporte de longa distância e XL para o transporte de curta distância.

A partir da geração do modelo 2020, o TGX será equipado com um cockpit totalmente digital. Além disso, existe uma cabina melhorada orientada para o condutor, novos assistentes como os assistentes de viragem, mudança de faixa, travagem e aproximação, bem como bancos confortáveis com superfícies de assento mais amplas. Também são novos o travão de estacionamento electrónico e espelhos exteriores mais finos para uma melhor visibilidade geral. Graças a uma aerodinâmica optimizada, o fabricante promete um menor consumo de combustível. O motor TGX V8 mais potente tem oito cilindros com uma potência de 680 cv e um binário de até 3.000 Nm. Isto torna-o um dos camiões mais poderosos da Europa. Extrai a sua potência de um motor de 16,2 litros de cilindrada dupla a um binário de 1400 rpm.

 

Fórmulas das rodas da série TGX:

  • 4 x 2
  • 4 x 4 Hydrodrive
  • 6 x 2-2
  • 6 x 2/2
  • 6 x 2/4
  • 6 x 4
  • 8 x 4-4
  • 8 x 4/4

 

TGS

A série TGS é considerada o irmão mais pequeno do TGX e foi concebida para o transporte local e de distribuição, bem como para utilização em estaleiros de construção. O TGS é também utilizado no transporte de longa distância. As cabinas estão disponíveis nos tamanhos M, L e LX. A letra M representa a cabina diurna, L a cabina-cama e LX a cabina grande de cama dupla. São utilizados motores diesel common-rail D20 e D26 com uma gama de potências entre 320 cv (235 kW) e 540 cv (397 kW). A série TGS está disponível com numerosas fórmulas de rodas de 4 x 2 a 8 x 8 e pode transportar tonelagens com um peso bruto de 18 a 41 toneladas, o que coloca a série na classe dos camiões pesados. Além disso, está disponível uma tracção convencional por eixo traseiro e, para mais tracção em estaleiros de construção, um HydroDrive de tracção integral.

 

Fórmulas das rodas da série TGS:

  • 4x2
  • 4x4
  • 4x4 Hydrodrive
  • 6x2/2
  • 6x2-2
  • 6x4
  • 6x4 Hydrodrive
  • 6x4 Hydrodrive
  • 6x4-4
  • 6x6
  • 6x6 Hydrodrive
  • 8x4
  • 8x6
  • 8x6 Hydrodrive
  • 8x8

 

TGM

A série TGM pertence à classe dos camiões ligeiros a médios e foi concebida para distribuição e transporte de tracção. As áreas de aplicação são agricultura e silvicultura, transporte de distribuição, bombeiros e THW, eliminação de resíduos e limpeza de ruas, estaleiros de construção e transporte de longa distância. Está disponível como camião plataforma, basculante, caixa, betoneira de transporte ou basculante de contentor basculante de contentor e de rolo.

A MAN tem vindo a construir a série com um peso bruto de veículo de 13 a 26t desde 2005. Foram realizados facelifts em 2008 e 2013, e a segunda geração da série foi lançada em 2017. Isto está disponível exclusivamente com motores Euro 6. Desde 2017, motores com uma potência de 184 a 235 kW estão disponíveis para a série TGM. A cabine do condutor está disponível nos tamanhos C, L, LX e Cabina da Tripulação.

 

Fórmulas de roda da série TGM:

  • 4 x 2
  • 4 x 4
  • 6 x 2-4
  • 6 x 4

 

eTGM

O MAN eTGM convence pela excelente eficiência energética e de custos, elevada flexibilidade de utilização, permitindo assim um acesso fácil à mobilidade elétrica. É 100% elétrico e, consequentemente, isento de emissões e silencioso. A autonomia do eTGM é de até 190 quilómetros. Além disso, dispõe de uma carga útil igual à de um camião de motor de combustão interna convencional. Com uma potência máxima de 264 kW ou 360 CV com um binário de 3100 Nm, é ideal para o serviço de distribuição urbano. Em 2020, foi-lhe atribuído o «Prémio europeu de sustentabilidade no transporte».

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