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Véhicules utilitaires d'occasion - {{$rootScope.tsoSearchWidget.totalSearchCount}} Véhicules

TruckStore est l'un des plus grands distributeurs de camions d'occasion en Europe. Le réseau paneuropéen TruckStore offre un très grand choix de véhicules utilitaires de toutes catégories et de tous types.

Huit marques concurrentes se partagent le marché européen des poids lourds.

Mercedes-Benz :
Plus grand constructeur de poids lourds de plus de 6 t au monde, la branche Daimler Trucks de Daimler AG met au point et construit dans le cadre d'un groupement d'entreprises mondial des camions de marque Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses et Fuso.

Le siège central du groupe est situé à Stuttgart. Les 28 sites de production sont répartis dans la zone de libre-échange NAFTA, en Asie, en Europe, en Amérique latine et en Afrique.

La gamme de produits de Daimler Trucks comprend des camions légers, mi-lourds et lourds pour le transport longue distance, le transport de ramassage-distribution et les travaux publics ainsi que des véhicules spéciaux destinés aux services communaux.

Depuis 1965, l'usine Wörth am Rhein est le plus important site de production de camions Mercedes-Benz. C'est à Wörth que sont ainsi construites les principales gammes de camion, telles que l'Actros, l'Atego et l'Axor. Plus particulièrement, c'est là que sont notamment fabriquées les cabines et que sont assemblés les véhicules.

MAN :
MAN SE est un groupe industriel mondial actif dans la fabrication de véhicules et de machines. Son siège central est à Munich.

Le groupe MAN est subdivisé en deux secteurs d'activités :
Le premier, dénommé Commercial Vehicles, se compose de deux branches : MAN Truck & Bus et MAN Latin America, sans compter les participations dans les constructeurs MAN Force Trucks (Inde), MAZ-MAN (Biélorusse) et Sinotruk (Chine).

Le second, baptisé Power Engineering, est spécialisé dans les moteurs. Il comprend le groupe MAN Diesel & Turbo et possède une participation majoritaire dans la société Getriebe-Hersteller Renk AG.

Iveco :
Faisant partie du groupe Fiat, Iveco est un constructeur de véhicules utilitaires italien implanté à Turin. Le nom Iveco est en réalité l'acronyme de Industrial Vehicles Corporation.

Outre les véhicules de chantier et les véhicules de pompiers, la production d'Iveco se concentre sur les camions mi-lourds à lourds pour le transport de proximité et le transport longue distance, sans oublier les camionnettes. Iveco produit aussi des moteurs diesels pour différentes applications. Iveco exploite 49 usines et 15 services de développement dans le monde entier. La filiale d'Iveco « Iveco Magirus » est une référence mondiale dans le domaine de la lutte contre l'incendie. Selon les propres chiffres du constructeur, Iveco est le plus grand fabricant d'échelles pivotantes.

Scania :
Le constructeur suédois Scania est un fabricant de véhicules utilitaires coté en bourse et compte parmi les grands constructeurs de poids lourds en Europe et en Amérique latine. Scania est une filiale de Volkswagen AG.

Depuis plusieurs années, Scania ne produit plus comme poids lourds que des camions pour le transport de distribution et longue distance lourd ainsi que des véhicules de chantier et des véhicules spéciaux (p. ex. de lutte anti-incendie) de catégories de poids supérieures.
Sa gamme de produits commence actuellement à un poids total de 18 tonnes et une puissance de motorisation de 230 CV. Les véhicules monobloc les plus lourds pour la circulation routière vont jusqu'à un poids total de 40 tonnes, et sont mis en œuvre en Suisse. La gamme de moteurs va quant à elle jusqu'à une puissance de 730 CV.

Volvo :
Volvo est un groupe de véhicules utilitaires suédois. À l'origine, en 1927, Volvo était constructeur d'automobiles. Aujourd'hui, le groupe Volvo produit des autobus, des autocars, divers châssis et camions de marque Volvo, Renault, Mack et Nissan. Le siège central de l'entreprise est situé à Göteborg, en Suède.

La gamme de véhicules utilitaires va du camion léger pour la distribution urbaine au poids lourd destiné au transport de marchandises à grande distance, sans oublier les véhicules spéciaux.

Volvo réalise la majeure partie de son chiffre d'affaires en Europe occidentale, en Amérique du Nord, en Amérique latine et en Asie.

Renault :
Le constructeur français de camions Renault Trucks, dont le siège principal est situé à Saint-Priest, près de Lyon, fait partie du groupe Volvo depuis 2001.

Renault Trucks propose tous les types des véhicules utilitaires : du camion mi-lourd pour le transport urbain au poids lourd pour le transport de marchandises à grande distance en passant par les véhicules spéciaux.

DAF :
Le producteur de poids lourds néerlandais DAF (Van Doorne’s Automobiel Fabriek N.V.) est une marque faisant partie du groupe américain Paccar.

DAF a présenté des camions à cabine avancée dès le départ. Au début, ces cabines étaient arrondies, puis elle sont devenues carrées à partir des années 60. De ce point de vue, rien n'a changé aujourd'hui. Cette offre précoce de postes de conduite avancés a constitué le point fort de la production de camions DAF. DAF a continué à proposer des camions à capot de 1950 jusqu'en 1972.

En 1996, la branche résiduelle des camions DAF a été reprise par le groupe américain Paccar. La marque DAF continue toutefois à être représentée sur le marché.

Comme d'autres constructeurs de véhicules utilitaires, DAF a subdivisé sa gamme en différentes séries, du camion léger au poids lourd en passant par le camion mi-lourd.

Fuso :
Le Fuso Canter est un véhicule utilitaire léger et mi-lourd produit par Fuso. Au début, ce modèle était disponible uniquement au Japon et dans certains autres pays asiatiques. À partir de la fin des années 1980, il a aussi été vendu aux États-Unis.

La production des premiers véhicules Fuso Canter a commencé en 1962, les véhicules étant exportés en Asie. Le Fuso Canter a ensuite été exporté dans d'autres régions comme l'Europe, l'Amérique du Nord et le Proche-Orient. La plupart des modèles de ce camion de ville se reconnaissent à l'insigne Fuso Canter, à l'avant. À l'arrière, c'est l'insigne Mitsubishi que l'on trouve le plus souvent. En 2003, la branche des véhicules utilitaires de Daimler a pu acheter 85 % des parts de Fuso à la suite de la décision du groupe Mitsubishi de se défaire de cette division. La gamme Fuso Canter appartient donc à Daimler Trucks à hauteur de cette participation.

L'usine de montage Fuso à Tramagal au Portugal construit les véhicules Fuso Canter en exclusivité pour le marché européen. Les véhicules sont disponibles en cabine individuelle ou double.

Les camions Mercedes-Benz (Daimler Trucks) font partie de la branche poids lourds de Daimler AG. Cette branche comprend les marques Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star et Thomas Built Buses.

Au cours de son développement, Daimler est devenu l'un des plus grands constructeurs de camions au monde. Depuis 1965, l'usine Wörth am Rhein est le plus important site de production de camions Mercedes-Benz. C'est à Wörth que sont ainsi construites les principales gammes de camion, telles que l'Actros, l'Atego et l'Axor. Plus particulièrement, c'est là que sont notamment fabriquées les cabines et que sont assemblés les véhicules.

C'est en 1896 qu'on présenté les constructeurs et fondateurs Carl Benz et Gottlieb Daimler le premier camion Mercedes-Benz qui soit sorti de production en tant que poids lourd Daimler, de la société alors connue sous le nom de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Jusqu'au début de la seconde guerre mondiale, Daimler-Benz a produit différents véhicules à plateau, camions à benne et poids lourds. Aujourd'hui encore, on peut admirer dans les musées des modèles tels que le Mercedes-Benz Lo 2000 ou le L 1500 à gazogène à bois, qui datent des années 30.

Plus près de nous, Mercedes-Benz a été le premier constructeur à présenter en 2004 des moteurs qui répondaient aux normes d'émissions Euro 4 ou 5. Il y est parvenu en introduisant la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction). Cette technologie a également été adoptée par la suite par la plupart des autres constructeurs de poids lourds. Le catalyseur SCR provoque, par l'adjonction d'un additif appelé AdBlue, une réaction chimique qui transforme les oxydes d'azote nocifs en azote et en vapeur d'eau. Ainsi, les gaz d'échappement ne sont plus réduits seulement à l'intérieur du moteur, comme c'était habituellement le cas jusqu'ici.

Du point de vue de la sécurité, l'Actros a bénéficié d'un grand nombre d'améliorations, à tel point que l'arrivée sur le marché de l'Actros a permis à de nouveaux systèmes de sécurité de voir le jour. L'Actros était ainsi doté de l'ABS, de l'ASR ainsi que de l'airbag conducteur, des systèmes qui sont aujourd'hui disponibles dans la plupart des poids lourds de transport longue distance. En outre, d'autres systèmes ont également été intégrés en option dans l'Actros, comme le régulateur de distance, le contrôle de stabilité ainsi que l'assistant de maintien de trajectoire et l'aide au freinage d'urgence.

Mercedes-Benz propose aujourd'hui cinq gammes de poids lourds : le nouvel Actros, l'Axor, l'Atego, l'Econic et le Zetros.

Le Mercedes-Benz Actros existe depuis 1996. Il représente une toute nouvelle catégorie de poids lourds au sein de la gamme Mercedes-Benz. C'est aussi le premier poids lourd à recevoir un nom propre. En 2004, soit 8 ans exactement après son introduction, naît l'Actros MP2, résultat du premier rafraîchissement de la gamme Mercedes-Benz Actros. Le deuxième remodelage intervient 4 ans plus tard, en 2008, et est baptisé Actros MP3. Il faudra attendre 3 années de plus pour voir arriver en 2011 un Actros profondément transformé et entièrement renouvelé.

Le successeur des modèles LK a été présenté en 1998 sous le nom Mercedes-Benz Atego. C'était la première fois qu'un camion mi-lourd recevait un nom propre. Trois ans plus tard, en 2001, apparaissait le Mercedes-Benz Axor. La série Axor comble le vide entre l'Atego et l'Actros, tout en remplaçant les poids lourds Atego. En 2004, 3 ans après l'introduction de l'Axor, celui-ci se voit restylé.

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