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El modelo Axor de Mercedes-Benz está disponible en la red de TruckStore. Este modelo representa la serie media de los camiones Mercedes-Benz. El Axor está hecho con componentes de las series Actros y Atego.

Mercedes-Benz Axor es el nombre de una serie de camiones de la sección de camiones Mercedes-Benz de Daimler AG.

En el verano de 2001, los modelos pesados de Atego se reemplazaron por la nueva serie Axor. Con tonelajes de 18 a 35 toneladas, Axor cubre el segmento entre el pequeño Atego y la gran Actros. El Axor más pequeño no está equipado con el motor diésel V6 OM 501 LA de Actros, sino que posee los seis cilindros en línea OM 906 LA del Atego y el OM 926 LA. Por tanto, tiene unas potencias de entre 175 y 240 kW (238–326 CV) o 950–1300 Nm. El OM 457 LA de 12 litros con 265 a 315 kW (360–428 CV) y 1850–2100 Nm es la variante de motor más grande que se incorpora en el Axor.

Al presentar la nueva serie Axor, Mercedes-Benz ya ofrecía las acreditadas variantes de cabina Atego S, S ampliada, L con una cama y L con techo elevado y 2 camas. Además, se ofrecían distintas distancias entre ejes de entre 3.150 mm y 6.300 mm. Todas las variantes se podían combinar con diferentes estructuras. La caja de cambios del Axor era la misma que la del Atego. Se trataba de la G85/6-6 con 6 velocidades y una caja de cambios de 12 velocidades, que disponía de una caja de cambios base de 6 velocidades con partición y una marcha atrás. De forma opcional, es posible seleccionar cajas de cambios del Actros.
La primera renovación del Axor se presentó en el Salón Internacional de Vehículos Industriales (IAA) de 2004. En esta renovación, los faros y el frontal se asimilaron a los del nuevo Actros de marzo del 2003. Los motores no se modificaron. Sin embargo, los motores se podían combinar ahora con diferentes cajas de cambios. Por un lado, con la nueva caja de cambios de accionamiento hidráulico G131-9. Esta consistía en una caja de cambios base de cuatro velocidades con partición y marcha lenta (Crawler) y una marcha atrás. Por el otro, con la también nueva G85-6 con cambio automatizado Telligent (tecnología ya aplicada en el Actros). En este también se implementó la regulación de frenado y de asistencia a la conducción (ABS, ASR, BAS etc.). Se renovó la cabina completa del Axor, convirtiéndose en una cabina muy moderna y similar a la de un turismo. Esta cabina estaba disponible en tres modelos diferentes: distribución, larga distancia y confort. Sin embargo, todos los vehículos vienen equipados de serie con la variante para distribución. Las otras dos variantes están disponibles de forma opcional aplicando un recargo. En la variante para distribución se ha instalado un módulo intermedio estrecho para facilitar el paso al asiento del acompañante. Además, la cabina para distribución se puede equipar con un asiento central adicional.
A diferencia de esta, las variantes para largas distancias y confort del Axor disponen de un amplio módulo para integrar bandejas adicionales. La variante para largas distancias dispone además de múltiples bandejas sobre el bloque del motor. La variante confort posee superficies de primera calidad destinadas a ofrecer comodidad al conductor. Las camas se ampliaron y se equiparon con un somier muy resistente para una mayor comodidad del conductor. Ahora, las camas tienen unas dimensiones de 64,5 cm (abajo) y 70 cm (arriba). La segunda renovación del Axor se realizó en el 2010. Esta vez, se modificó el frontal del Axor. Este se asimiló al frontal del Actros de tercera generación.

Los camiones Mercedes-Benz (Daimler Trucks) pertenecen a la sección de camiones de Daimler AG. Esta sección comprende las marcas Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star y Thomas Built Buses.

Daimler se ha convertido en uno de los mayores fabricantes de camiones del mundo. Desde el año 1965, la fábrica de Wörth am Rhein es el principal lugar de producción de camiones Mercedes-Benz. En Wörth se fabrican, entre otras, las series de camiones más importantes como Actros, Atego y Axor. Esto implica, en particular, la fabricación de las cabinas y el montaje de los vehículos.

En el año 1896, los ingenieros y fundadores de la empresa Carl Benz y Gottlieb Daimler presentaron el primer camión Mercedes-Benz como camión Daimler de la anterior Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Daimler-Benz produjo diferentes camiones y camionetas con plataforma hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial. Todavía hoy se pueden contemplar en los museos modelos de los años 30, como el Mercedes-Benz Lo 2000 o el L 1500 con instalación de gas de madera.

Mercedes-Benz fue el primer fabricante que presentó motores Mercedes-Benz conformes con las normas de emisión de emisiones Euro 4 y Euro 5 en el año 2004. La sección de camiones de Mercedes-Benz incorporó para ello la tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction). Más tarde, la mayoría de fabricantes de camiones restantes también aplicó esta tecnología. El catalizador SCR provoca una reacción química mediante la adición de AdBlue que transforma los óxidos de nitrógeno tóxicos en nitrógeno y en vapor de agua. De este modo, los gases de escape ya no solo se reducen en el interior del motor, como era usual en los motores hasta la fecha.

En el modelo Actros se prestó mucha atención a la seguridad. Por ello tampoco es de extrañar que se incorporaran nuevos sistemas de seguridad aprovechando la presentación del Actros. El Actros estaba equipado con los sistemas ABS, ASR y con airbag para el conductor. En la actualidad, estos sistemas ya están disponibles en la mayoría de camiones para largas distancias. Además, en el Actros también se incorporaron de forma opcional sistemas como la regulación de la distancia, el control de la estabilidad, el detector de carril y el asistente de frenado de emergencia.

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