> Home > Axor

Ojeté Axor - {{$rootScope.tsoSearchWidget.totalSearchCount}} Vozidla

V naší síti TruckStore je k dostání Axor od Mercedes-Benz. Ten představuje střední konstrukční řadu nákladních vozidel Mercedes-Benz. Axor sestává z komponent konstrukčních řad Actros a Atego.

Mercedes-Benz Axor je označení konstrukční řady nákladních automobilů divize Mercedes-Benz-Lkw společnosti Daimler AG.

V létě 2001 byly těžké modely Atego nahrazeny novou konstrukční řadou Axor. S tonážemi od 18 do 35 tun pokrývá Axor spektrum mezi malým vozem Atego a velkou konstrukční řadou Actros. Menší Axor není vybavený dieselem V6 OM 501 LA jako Actros, ale dostává řadový šestiválec OM 906 LA z modelu Atego a OM 926 LA. K dispozici jsou proto výkony mezi 175 a 240 kW (238–326 PS), resp. točivé momenty 950–1300 Nm. Největší variantou motoru, která se montuje do vozů Axor, je 12litrový OM 457 LA s 265 až 315 kW (360–428 PS) a 1850–2100 Nm.

Mercedes-Benz nabízel již při sériovém náběhu nové konstrukční řady Axor osvědčené varianty kabin Atego S, S prodloužená, L s jedním lůžkem a L s vysokou střechou a 2 lůžky. Kromě toho byly nabízeny různé rozvory mezi 3150 mm a 6300 mm. Všechny varianty se mohly kombinovat s různými nástavbami. Převodovka Axor pocházela z řady Atego. Jednalo se o G85/6-6 se 6 stupni a o 12stupňovou převodovku, u které byla k dispozici 6stupňová základní převodovka s dělením a zpátečkou. Na přání je možné si vybrat převodovky Actros.
První facelift modelu Axor byl představen na veletrhu IAA užitkových vozidel v roce 2004. V rámci tohoto faceliftu se jednak světlomety a jednak přední strana přizpůsobily novému vozu Actros z března 2003. U motorů se nezměnilo nic, zůstaly stejné. Bylo však nyní možné kombinovat motory s různými převodovkami. Na jedné straně s novou hydraulicky ovládanou manuální převodovkou s názvem G131-9. Jednalo se o 4stupňovou základní převodovku s dělením a redukcí (Crawler) a se zpátečkou. Na straně druhé s taktéž novou převodovkou G85-6 s řadicí automatikou Telligent (technika převzatá z modelu Actros). Převzata byla také regulace brzd a asistenční systémy (ABS, ASR, BAS atd.). Celý kokpit vozu Axor byl přepracován, čímž vznikl nanejvýš moderní prostor podobající se osobním automobilům. Tento kokpit se dodával ve třech různých variantách: Pro distribuční provoz, pro dálkový provoz a komfortní varianta. Sériově však byla všechna vozidla vybavena variantou pro distribuční dopravu. Obě další varianty se dodávají za příplatek. U varianty pro distribuční dopravu bylo použito úzké hrazení umožňující jednodušší přemístění na sedadlo spolujezdce. Navíc může být kokpit pro distribuční dopravu vybaven přídavným prostředním sedadlem.
Naproti tomu varianta pro dálkový provoz a komfortní varianta Axor mají široké hrazení pro další úložné prostory. Varianta pro dálkový provoz má navíc ještě různé odkládací schránky na bloku motoru. Komfortní varianta má kvalitní povrchy, které nabízejí řidiči pocit komfortu. Lůžka byla rozšířena a dostala silně zatížitelný lamelový rošt, který dále zvyšuje komfort řidiče. Nové rozměry lůžek jsou nyní 64,5 cm (dole) a 70 cm (nahoře). Druhý facelift vozu Axor byl proveden v roce 2010. Přitom dostal Axor změněný předek vozidla. Ten byl přizpůsoben předku vozidla Actros 3. generace.

Mercedes-Benz Lkw (Daimler Trucks) patří k divizi nákladních vozidel společnosti Daimler AG. Tato divize zahrnuje značky Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star a Thomas Built Buses.

Daimler se tak stává jedním z největších výrobců nákladních vozidel na světě. Od roku 1965 je nejvýznamnějším výrobním závodem společnosti Mercedes-Benz Lkw továrna Wörth am Rhein. Ve Wörthu se mimo jiné zhotovují nejdůležitější konstrukční řady nákladních vozidel, jako jsou Actros, Atego a Axor. Konkrétně se zde vyrábějí kabiny a montují hotová vozidla.

V roce 1896 představili konstruktéři a zakladatelé firmy Carl Benz a Gottlieb Daimler první nákladní automobil Mercedes-Benz jako nákladní vůz Daimler od tehdejší společnosti Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Společnost Daimler-Benz vyráběla do začátku druhé světlové války různé valníky a nákladní automobily. Ještě dnes můžeme v muzeích obdivovat modely jako Mercedes-Benz Lo 2000 nebo L 1500 s pohonem na dřevný plyn, které pocházejí z 30. let.

Jako první výrobce představil Mercedes-Benz v roce 2004 motory Mercedes-Benz, které splňovaly emisní normy Euro 4, resp. Euro 5. Firma Mercedes-Benz-Lkw k tomu použila technologii selektivní katalytické redukce SCR (Selective Catalytic Reduction). Tato technologie byla později využita také většinou ostatních výrobců nákladních vozidel. Katalyzátor SCR způsobuje, že při přidání prostředku AdBlue se jedovaté oxidy dusíku přeměňují v chemické reakci na dusík a vodní páru. Díky tomu se výfukové plyny již neredukují jen uvnitř motoru, jak to doposud bylo u motorů obvyklé.

Actros klade velký důraz na bezpečnost. Proto také nepřekvapí, že s uvedením Actros na trh byly zavedeny nové bezpečnostní systémy. Actros obdržel ABS, ASR a airbag řidiče; tyto systémy se dnes dodávají ve většině dálkových nákladních vozidel. Kromě toho se v modelu Actros na přání montovaly ještě systémy jako regulace vzdálenosti, regulace stability a kontrola jízdního pruhu či asistent nouzového brzdění.

Nabídky nákladních vozidel vždy aktuálně e-mailem.
Zvolíte, jaké nabídky Vám budeme zasílat a jak často.

Objednat TruckLetter
  • Novinka v nabídce
  • Slevy