> Ana Sayfa > Axor

Kullanılmış Axor - {{$rootScope.tsoSearchWidget.totalSearchCount}} araç

Truckstore ağımızda Mercedes-Benz’in Axor’u satın alınabiliyor. Mercedes-Benz kamyonlarının orta üretim serisini temsil etmektedir. Axor’un komponentleri Actros ve Atego serilerinden oluşmuştur.

Mercedes-Benz Axor, Daimler AG’ye ait Mercedes-Benz kamyon kolunun bir kamyon serisi tanımıdır.

2001 yazında ağır Atego modellerinin yerini Axor serisi almıştır. 18 ila 35 tonluk tonajlarla Axor, Atego ile büyük üretim serisi Actros arasındaki spektrumu kapsamaktadır. Daha ufak olan Axor, Actros’a ait V6 dizelli OM 501 LA ile donatılmış olmamakla birlikte, Atego’dan sıralı altı silindirli OM 906 LA’yı ve OM 926 LA’yı içermektedir. Bundan dolayı 175 ile 240 kW (238-326 HP) ya da 950-1300 Nm arasında güçler kullanılabiliyor. 265 ila 315 kW (360–428 HP) ve 1850–2100 Nm ile 12 litre büyüklüğündeki OM 457 LA, Axor’a yerleştirilen en büyük motor varyasyonudur.

Mercedes-Benz, Axor üretim serisinin henüz başlangıcında denenmiş Atego şoför kabinlerinin S, S varyasyonlarını uzatmıştır, L’yi bir yatak ve L yüksek tavanı da 2 yatak ile. Ayrıca 3150 mm ile 6300 mm arasında farklı dingil mesafeleri satışa sunulmuştur. Tüm varyasyonlar değişik kasalarla kombine edilebiliyordu. Axor’un şanzımanı Atego’dan geliyordu. Her biri 6 vitesli ve bir 12 vites-şanzımanlı G85/6-6 söz konusuydu ve bunda geri vitesi olan ve bölümlemeli 6 vitesli bir ana şanzıman bulunuyordu. Actros şanzımanları opsiyonel olarak seçilebiliyor.
Axor’un ilk makyajı, ticari araçlar için 2004 Uluslararası Otomobil Fuarında tanıtılmıştır. Bu makyajda bir yandan farlar ve diğer yandan ön taraf, 2003 Mart ayının yeni Actros’una uyarlanmıştır. Motorlarda bir şey değiştirilmemiş, bunlar aynı kalmıştır. Fakat şimdi motorların değişik şanzımanlarla kombine edilmesi mümkün olmuştu. Bir yandan hidrolikle çalıştırılan, G131-9 adlı yeni düz vites. Bu 4 vitesli bir ana şanzımandı, bölümlemeli ve sürüngen vitesli (Crawler)) olup bir geri vitesi vardı. Diğer yandan da, Telligent otomatik vites (Actros’tan alınan bir teknoloji) ve de yeni G85-6 ile. Buna ilaveten fren ve sürüş yardımı kontrollerini (ABS, ASR, BAS vs.) de almıştır. Axor sürücü yerinin tamamı revize edilmiş, bunun sonucunda son derece modern ve otomobile benzeyen bir görünüme bürünmüştü. Bu sürücü yeri üç değişik varyasyonda mevcuttu: Dağıtım, uzun yol trafiği ve konfor varyasyonları. Ne var ki, standart olarak tüm araçlar dağıtım varyasyonuyla donatılmaktadır. Öteki iki varyasyon ekstra ücret karşılığında satın alınabiliyor. Yolcu koltuğuna kolayca geçmeyi sağlamak için dağıtım varyantında dar bir ön panel desteği kullanıldı. Buna ilaveten dağıtım-sürücü yeri ek bir orta koltukla donatılabiliyor.
Buna kıyasla Axor’un uzun yol ve konfor varyasyonlarının ilave bölmeler için geniş bir ön panel desteği vardır. Uzun yol varyasyonu ek olarak motor bloğunun üzerinde birçok bölmeye sahiptir. Konfor varyasyonunda şoföre konfor sağlayacak kaliteli yüzeyler bulunuyor. Şoförün konforunu arttırmak için yataklar genişletilmiş ve ağır yüke dayanımlı bir ızgara ile donatılmıştır. Şimdi yatakların yeni ölçüsü 64,5 cm (altta) ve 70 cm’dir (üstte). Axor’a ikinci makyaj 2010’da uygulanmıştır. Bu sırada Axor’a değişik bir araç ön tarafı verildi. Bunlar 3. nesilden Actros’un araç ön tarafına uyarlanmıştır.

Mercedes-Benz Kamyonları (Daimler Trucks), Daimler AG firmasının kamyon kolundandır. Bu iş kolu Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star ve Thomas Built Buses markalarını kapsamaktadır.

Daimler dünyanın en büyük kamyon üreticilerinden biri olarak gelişme göstermiştir. 1965 yılından beri Ren nehri kenarındaki Wörth fabrikası Mercedes-Benz kamyonları için en önemli üretim konumudur. Wörth’te diğerleri yanı sıra Actros, Atego ve Axor gibi en önemli kamyon üretim serileri imal edilmekte. Özellikle de şoför kabinlerinin imalatı ve araçların montajı uygulanmaktadır.

1896 yılında mühendisler ve firma kurucuları Carl Benz ve Gottlieb Daimler, o zamanların Daimler Motor Şirketi (DMG) tarafından imal edilen Daimler kamyonu olarak ilk Mercedes-Benz kamyonunu tanıtmıştır. İkinci dünya savaşı başlayana kadar Daimler-Benz farklı kamyonet ve kamyonlar yaratmıştır. Günümüzde bile müzelerde, 30’lu yıllara ait Mercedes-Benz Lo 2000 veya odun gazı sistemli L 1500 insanları hayrete düşürebiliyor.

İlk üretici olarak Mercedes-Benz 2004 yılında Euro 4 ya da Euro 5 emisyon standartlarını yerine getiren motorları tanıttı. Mercedes-Benz bunun için SCR (Selective Catalytic Reduction, Seçici Katalitik İndirgeme Sistemi) teknolojisini kullanmıştır. Daha sonraları ise bu teknoloji öbür kamyon üreticilerinin büyük kısmı tarafından uygulandı. SCR katalizörü, AdBlue katkı maddesi ilave edilerek zehirli azot oksitlerinin kimyasal bir tepkime içerisinde azot ve su buharına dönüştürülmesine yol açıyor. Bu yolla atık gazlar, günümüze değin motorlarda alışılmış olduğu gibi, artık yalnızca motor içerisinde indirgenmemektedir.

Actros konusunda güvenliğe büyük değer verilmiştir. Bu bakımdan da, Actros’un lanse edilmesiyle yeni güvenlik sistemlerinin de gündeme gelmiş olması hiç kimseyi şaşırtmadı. Actros’ta ABS, ASR ile sürücü hava yastığı dahildi ve bu sistemler bugün için çoğu uzun yol trafiği kamyonlarında temin edilebiliyor. Ayrıca Actros mesafe ayarı, stabilite kontrolü, şerit takip yardımcısı ve acil durum fren asistanı gibi sistemlerle de opsiyonel olarak donatılmıştır.

Araç tekliflerini daima güncel olarak e-posta yoluyla alın.
Hangi tekliflerin ne sıklıkla gönderileceğini seçin.

TruckLetter abonesi ol
  • Stokta yeni olanlar
  • Fiyatı düşenler

Kamyon dizini - 2. El kamyonların listesi