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Sobre TruckStore
MAN Truck & Bus, con sede en Múnich, es uno de los fabricantes de vehículos industriales líderes en Europa. Con camiones, furgonetas, autobuses, motores diésel y de gas, así como otros servicios para el transporte de personas y mercancías, MAN ofrece una amplia gama de productos. MAN Truck & Bus es una empresa de TRATON SE. Con presencia en Alemania, Rusia, Polonia, Sudáfrica y Turquía, MAN cuenta con una red mundial de instalaciones de producción.
¿Qué series de camiones MAN hay?
TGA
Desde el año 2000, los camiones pesados de MAN se llaman TGA. La versión de carretera de la serie se entregó por primera vez con frenos de disco en todos los ejes. Se disponía de una amplia gama de motores, desde motores de seis cilindros del tipo D28 hasta motores de 10 cilindros en V con 660 CV. Todos los motores estaban equipados con una bomba de inyección en línea controlada electrónicamente. Como transmisiones, estaban disponibles como opción las cajas de cambios manuales ZF de 4 velocidades con 16 marchas o las automáticas de 12 velocidades. La serie TGA se fabricó durante un total de 8 años y luego fue sustituida por los modelos sucesores TGX y TGA. MAN produjo aproximadamente 250.000 camiones de esta serie.
TGX
La serie TGX es la generación sucesora de la TGA y al mismo tiempo el hermano mayor de la serie TGS. La producción de esta serie, diseñada para el transporte de larga distancia, comenzó en 2007. La serie TGX pertenece, pues, a la clase de camiones pesados y puede transportar un peso total de hasta 41 toneladas. Las cabinas están disponibles en las tallas XXL, XLX y XL. El tamaño XXL es uno de los más grandes de Europa, el XLX es adecuado para el transporte de larga distancia y el XL para el de corta distancia.
A partir de la generación de modelos de 2020, el TGX estará equipado con una cabina totalmente digital. Además, hay una cabina mejorada orientada al conductor, nuevos asistentes como los de giro, cambio de carril, frenado y aproximación, así como asientos de confort con superficies más anchas. También son nuevos el freno de estacionamiento electrónico y los retrovisores exteriores más delgados para mejorar la visibilidad en todas las direcciones. Gracias a una aerodinámica optimizada, el fabricante promete un menor consumo de combustible. El motor TGX V8 más potente tiene ocho cilindros con una potencia de 680 CV y un par motor de hasta 3.000 Nm. Esto lo convierte en uno de los camiones más potentes de Europa. Obtiene su potencia de un motor biturbo de 16,2 litros de cilindrada y un par motor de 1.400 rpm.
Fórmulas de ruedas de la serie TGX:
TGS
La serie TGS se considera el hermano pequeño del TGX y fue diseñada para el transporte local y de distribución, así como para su uso en obras de construcción. El TGS también se utiliza en el transporte de larga distancia. Las cabinas están disponibles en las tallas M, L y LX. La letra M corresponde a la cabina diurna, la L a la cabina dormitorio y la LX a la cabina grande con cama doble. Se utilizan motores diésel common-rail D20 y D26 con una gama de potencia de 320 CV (235 kW) a 540 CV (397 kW). La serie TGS está disponible con numerosas fórmulas de ruedas, desde 4 x 2 hasta 8 x 8, y puede transportar tonelajes con un peso bruto de 18 a 41 toneladas, lo que sitúa a la serie en la categoría de camiones pesados. Además, está disponible una tracción convencional en el eje trasero y, para una mayor tracción en las obras, una tracción total HydroDrive.
Fórmulas de ruedas de la serie TGS:
TGM
La serie TGM pertenece a la clase de camiones ligeros y medianos y fue diseñada para el transporte de distribución y tracción. Los ámbitos de aplicación son la agricultura y la silvicultura, el transporte de distribución, el cuerpo de bomberos y la THW, la eliminación de residuos y la limpieza de las calles, las obras de construcción y el transporte de larga distancia. Está disponible como camión de plataforma, volquete, caja, hormigonera de transporte o volquete de carga y descarga.
MAN lleva construyendo esta serie con un peso bruto de 13 a 26 toneladas desde 2005. En 2008 y 2013 se llevaron a cabo renovaciones, y en 2017 se lanzó la segunda generación de la serie. Está disponible exclusivamente con motores Euro 6. Desde 2017, los motores con una potencia de 184 a 235 kW están disponibles para la serie TGM. La cabina del conductor está disponible en los tamaños C, L, LX y Crew Cab.
Fórmulas de ruedas de la serie TGM:
eTGM
El MAN eTGM convence por su extraordinaria eficiencia energética y de costes, su elevada flexibilidad de uso y, de este modo, permite un acceso sencillo a la electromovilidad. Es 100 % eléctrico, por lo que no genera emisiones y es silencioso. La autonomía del eTGM es de hasta 190 kilómetros. También tiene la misma carga útil que un camión de motor de combustión interna convencional. Con una potencia máxima de 264 kW o 360 CV y un par de 3100 Nm, es ideal para el tráfico de reparto urbano. En 2020, recibió el «Premio Europeo de Transporte a la Sostenibilidad».
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