Veicoli MAN usati - {{$rootScope.tsoSearchWidget.totalSearchCount}} Veicoli

MAN Truck & Bus con sede a Monaco di Baviera è uno dei principali produttori di veicoli industriali in Europa. Con autocarri, furgoni, autobus, motori diesel e a gas e altri servizi per il trasporto di persone e merci, MAN offre un'ampia gamma di prodotti. MAN Truck & Bus è un'impresa di TRATON SE. Con stabilimenti di produzione in Germania, Russia, Polonia, Sudafrica e Turchia, MAN dispone di una rete mondiale di stabilimenti di produzione.

Quali sono le serie di camion MAN?

• TGE
• TGM
• TGL
• TGA
• TGS
• TGX
• F 2000, F 2000 Evo, M 2000
• F 90, M 90
• F 7, F 8 & F 9
• eTGM

TGA

Dal 2000, gli autocarri pesanti MAN si chiamano TGA. La versione stradale della serie è stata consegnata per la prima volta con freni a disco su tutti gli assi. Era disponibile una vasta gamma di motori, da quelli a sei cilindri del tipo D28 a quelli a 10 cilindri a V con 660 CV. Tutti i motori erano dotati di una pompa d'iniezione in linea controllata elettronicamente. Come trasmissioni, erano disponibili come opzioni i cambi manuali ZF a 4 velocità con 16 marce o i cambi automatici a 12 velocità. La serie TGA è stata costruita per un totale di 8 anni e poi sostituita dai modelli successivi TGX e TGA. MAN ha prodotto circa 250.000 camion di questa serie.

TGX

La serie TGX è la generazione successiva alla TGA e allo stesso tempo il fratello maggiore della serie TGS. La produzione di questa serie, progettata per il trasporto a lunga distanza, è iniziata nel 2007. La serie TGX appartiene quindi alla classe dei camion pesanti e può trasportare un peso totale fino a 41 tonnellate. Le cabine sono disponibili nelle taglie XXL, XLX e XL. La taglia XXL è una delle cabine più grandi d'Europa, XLX è adatta al trasporto a lunga distanza e XL al trasporto a breve distanza.

Dalla generazione di modelli 2020, il TGX sarà dotato di un cockpit completamente digitale. Inoltre, c'è una cabina aggiornata orientata al conducente, nuovi assistenti come gli assistenti di svolta, cambio di corsia, freno e approccio, nonché sedili comfort con superfici di seduta più ampie. Sono nuovi anche il freno di stazionamento elettronico e gli specchietti esterni più sottili per una migliore visibilità a tutto tondo. Grazie all'aerodinamica ottimizzata, il produttore promette un minor consumo di carburante. Il più potente motore TGX V8 ha otto cilindri con una potenza di 680 CV e una coppia fino a 3.000 Nm. Questo lo rende uno dei camion più potenti d'Europa. Trae la sua potenza da un motore biturbo di 16,2 litri di cilindrata con una coppia di 1400 giri. 
 

Formule delle ruote della serie TGX:

• 4 x 2
• 4 x 4 Hydrodrive
• 6 x 2-2
• 6 x 2/2
• 6 x 2/4
• 6 x 4
• 8 x 4-4
• 8 x 4/4
   

TGS

La serie TGS è considerata il fratello minore del TGX ed è stata progettata per il trasporto locale e la distribuzione, nonché per l'uso nei cantieri. Il TGS è utilizzato anche nel trasporto a lunga distanza. Le cabine sono disponibili nelle taglie M, L e LX. La lettera M sta per la cabina diurna, la L per la cabina letto e la LX per la grande cabina a due letti. Vengono utilizzati motori diesel common-rail D20 e D26 con una gamma di potenza da 320 CV (235 kW) a 540 CV (397 kW). La serie TGS è disponibile con numerose formule di ruote da 4 x 2 a 8 x 8 e può trasportare tonnellate con un peso lordo da 18 a 41 tonnellate, il che pone la serie nella classe degli autocarri pesanti. Inoltre, sono disponibili una trazione convenzionale sull'asse posteriore e, per una maggiore trazione nei cantieri, un HydroDrive a trazione integrale. 
 

Formule delle ruote della serie TGS:

• 4x2
• 4x4
• 4x4 Hydrodrive
• 6x2/2
• 6x2-2
• 6x4
• 6x4 Hydrodrive
• 6x4 Hydrodrive
• 6x4-4
• 6x6
• 6x6 Hydrodrive
• 8x4
• 8x6
• 8x6 Hydrodrive
• 8x8

TGM

La serie TGM appartiene alla classe degli autocarri leggeri e medi ed è stata progettata per la distribuzione e il trasporto di trazione. Le aree di applicazione sono l'agricoltura e la silvicoltura, il trasporto di distribuzione, i vigili del fuoco e il THW, lo smaltimento dei rifiuti e la pulizia delle strade, i cantieri e il trasporto a lunga distanza. È disponibile come autocarro a piattaforma, ribaltabile, cassone, betoniera da trasporto o cassone ribaltabile e roll-off.

MAN costruisce la serie con un peso lordo da 13 a 26 tonnellate dal 2005. I lifting sono stati effettuati nel 2008 e nel 2013, e la seconda generazione della serie è stata lanciata nel 2017. Questo è disponibile esclusivamente con i motori Euro 6. Dal 2017, i motori con una potenza da 184 a 235 kW sono disponibili per la serie TGM. La cabina di guida è disponibile nelle misure C, L, LX e Crew Cab.

Formule delle ruote della serie TGM:

• 4 x 2
• 4 x 4
• 6 x 2-4
• 6 x 4

eTGM

l'eTGM MAN convince per l'eccezionale efficienza in termini di costi e consumi energetici, l'elevata flessibilità di impiego e consente un facile accesso alla mobilità elettrica. È completamente elettrico e quindi a zero emissioni e silenzioso. L'autonomia dell'eTGM arriva fino a 190 chilometri. Dispone inoltre dello stesso carico utile di un autocarro con motore a combustione interna convenzionale. Con una potenza massima di 264 kW o 360 CV e una coppia di 3.100 Nm, è ideale per il trasporto a corto raggio nei centri urbani. Nel 2020 è stato premiato con il "Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit", il riconoscimento europeo per la sostenibilità nei trasporti.