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El Canter

El Canter es un vehículo industrial semipesado de la empresa FUSO. Inicialmente, el modelo solo estaba disponible en Japón y algunos otros países asiáticos, pero a finales de los 80 empezó a venderse en Estados Unidos. Estos camiones se reconocen por el distintivo FUSO delante, detrás casi siempre aparece el logotipo de Mitsubishi. 

La historia del Canter y de la marca FUSO

Desde 2004, FUSO es parte de Daimler Truck AG. Con una participación del 89,3 %, Daimler Truck AG es el principal accionista junto con Mitsubishi Corporation. 
Fundada en 1932 en Japón, la marca FUSO es actualmente uno de los mayores fabricantes de vehículos industriales de Asia, con sucursales en más de 170 países en cinco continentes y una gama de productos diseñada para todo tipo de usos. Así, FUSO es conocida en Japón y en todo el mundo dentro del sector de los vehículos industriales.
El primer Canter se fabricó en 1963 y, con él, se inició una historia especial. A ese primer vehículo le han seguido más de cuatro millones de vehículos hasta hoy, con un único objetivo: Hacer que el transporte sea más eficiente y más económico. 

Red comercial 

En Europa, FUSO y el Canter están presentes en el segmento de camiones de 3,5 t hasta 8,55 t en más de 30 países. La sede de la red comercial y del servicio posventa se encuentra en Stuttgart. En toda Europa, más de 800 puntos de servicio posventa se encargan de asegurar la movilidad del cliente en todo momento.

Tramagal (Portugal)
La planta de montaje de FUSO en Tramagal (Portugal) suministra los vehículos Canter exclusivamente al mercado europeo. Solo en Asia, se fabrican y comercializan unas 140.000 unidades del Canter en todo el mundo. Más de la mitad de los componentes y piezas del Canter son de fabricación europea. Los vehículos están disponibles con cabina simple o cabina doble. 

Diversidad FUSO

Desde 2017, FUSO ofrece el Canter y también la versión eléctrica eCanter.
El Canter destaca por su oferta: cinco clases de peso distintas (3,5 t, 6,0 t, 6,5 t, 7,49 t y 8,55 t), tres versiones de cabina (estándar, confort o cabina doble), seis batallas (2.500 mm, 2.800 mm, 3.400 mm, 3.850 mm, 4.300 mm, 4.750 mm) y tres motores (135 CV, 150 CV, 175 CV). Las tres motorizaciones del Canter cumplen la norma Euro VI y consumen lo mínimo. 
Gracias al robusto bastidor de travesaños para muchas soluciones de superestructura y a una alta carga útil, siempre está preparado: para servicios públicos, jardinería o paisajismo.

El Canter - Listo cuando lo necesita

El Canter es una herramienta que le facilita el trabajo en todo momento. El Canter 8,55 t supera todas las tareas sin problemas, pero la versión de 7,49 t y su capacidad portante de 5 t no le anda a la zaga. Ambos son muy ligeros y maniobrables.
La entrada baja hace que subir y bajar con frecuencia sea más agradable, el nuevo cambio de doble embrague DUONIC® 2.0 de serie permite cambiar rápidamente sin perder rendimiento y las múltiples superestructuras ofrecen una gran flexibilidad al conductor. Si la capacidad portante de hasta 6 t no es suficiente, puede aprovechar la masa máxima remolcable de 3,5 t del Canter. 
El Canter 3,5 t también es perfecto para operarios. Tiene el radio de giro más pequeño de su categoría, para poder seguir avanzando en lugares estrechos. Todo ello, sin renunciar al confort de marcha: las cabinas, de 1,70 m o 2 m, son espaciosas y la suspensión independiente proporciona una experiencia de conducción dinámica y agradable a partes iguales, comparable a la de un turismo. Con la mayor longitud de superestructura del segmento, el Canter 3,5 t le ofrece también muchas posibilidades en cuanto a superestructuras. 

Superestructura 4x4
¿Nieve y hielo? ¿Terrenos complicados? Sin problema, el Canter 4×4 sigue avanzando gracias a la tracción integral conectable. Incluso en servicio invernal, en la ciudad y también en caminos con mucha pendiente. Los costes operativos también son asequibles: con el eficiente motor de 3,0 litros, el Canter 6,5 t consume muy poco y cumple la norma Euro VI. 

Sectores
En servicio municipal, en pequeñas obras, en paisajismo o jardinería, y también en el tráfico de reparto: el FUSO Canter es un experto en su sector. Es ágil en la ciudad, tiene una gran carga útil y es una herramienta multiusos flexible. El FUSO Canter está hecho para los requisitos diarios de la ciudad: el reparto por calles estrechas, la pesada carga de una mudanza o el uso en una obra, con terreno a menudo complicado. En conjunto, forman un vehículo especializado insuperable. Para más eficiencia, más flexibilidad y más rendimiento en cualquier uso y cualquier época del año.

El eCanter -  silencioso y sin emisiones

El FUSO eCanter es uno de los primeros camiones eléctricos de serie pequeña, desarrollado especialmente para el tráfico de reparto de última milla en el centro de las ciudades. Gracias a la experiencia acumulada durante décadas en el desarrollo de sistemas de propulsión bajos en emisiones, la ciudad japonesa de Kawasaki, sede de FUSO, también es el centro global de desarrollo de tecnologías híbridas. La cadena cinemática del camión eléctrico contiene seis paquetes de baterías de iones de litio de alto voltaje con 420 V y 13,8 kWh cada uno. El eCanter tiene una masa máxima autorizada de 7,49 toneladas, por lo que pertenece a la clase de camiones ligeros. Puede transportar una carga útil de hasta 4,5 toneladas. El vehículo está basado en el FUSO Canter y su producción de preserie comenzó en 2017. En 2019 comenzó la producción en serie. Por tanto, el eCanter es el primer camón eléctrico ligero de Daimler Trucks, diseñado para el tráfico de reparto sin ruidos ni emisiones en el centro de la ciudad. Según datos del fabricante, la autonomía del eCanter es de unos 100 km. Actualmente, el eCanter ha recorrido más de 3 millones de kilómetros sin emisiones locales.

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