> Strona główna > Actros

Używane Actros - {{$rootScope.tsoSearchWidget.totalSearchCount}} Pojazdy

LKW-Modelle-bei-TruckStore
W naszej sieci TruckStore dostępny jest Actros Mercedes-Benz. Actros tworzył historię i aż po dziś dzień jest flagowym okrętem Mercedes-Benz Trucks w klasie ciężkiej.

Actros, flagowiec Mercedes-Benz. Model Actros miał swoją premierę na targach pojazdów użytkowych IAA w 1996 roku i obejmuje cały typoszereg pojazdów użytkowych Mercedes-Benz Trucks. Należą do niego pojazdy do transportu dalekobieżnego: Actros, Actros L, Actros F, Actros do 250 ton, wywrotka siodłowa Actros do transportu budowlanego, a także Actros do transportu dystrybucyjnego i eActros.


Historia Actrosa

Przed 25 laty był on w wielu obszarach całkowitą nowością. Actros był przede wszystkim pionierem wdrażania kompletnych systemów elektronicznych w pojazdach użytkowych. Stał się wzorcem niezawodności dla branży pojazdów użytkowych.

Podczas wprowadzania modelu nowością było między innymi połączenie sieciowe urządzeń sterujących, elektronicznie regulowany pneumatyczny układ hamulcowy oraz udoskonalenie elektropneumatycznego systemu przełączania biegów (EPS) w postaci mechanizmu zmiany biegów „Telligent” z nowymi skrzyniami biegów. Nowością były również silnik typoszeregu 500 (V6 i V8) z układem sterowania pracą silnika „Telligent” oraz elastycznym systemem serwisowania „Telligent”.

Typoszereg OM 500 został zastosowany po raz pierwszy w Actrosie i otrzymał nazwy:

  • OM 501 LA dla silnika V6 (od 230 kW (313 KM) z maks. momentem obrotowym 1530 Nm do 350 kW (476 KM) z maks. momentem obrotowym 2300 Nm)
  • OM 502 LA dla silnika V8 (od 375 kW (500 KM) z maks. momentem obrotowym 2400 Nm do 440 kW (598 KM) z maks. momentem obrotowym 2800 Nm)

Prawie wszystkie silniki Actrosa posiadają takie same części. Było to zamierzone i zostało specjalnie uwzględnione w koncepcji typoszeregu.

W przypadku wtrysku paliwa z zasadą „pompa-przewód-dysza” (PLD) każdy cylinder posiada własną pompę wtryskową, która jest napędzana przez własną krzywkę na wałku rozrządu. Chodzi przy tym o poprawę stosowanej od dziesięcioleci zasady działania pompowtryskiwaczy.

Kwestia bezpieczeństwa w przypadku modelu Actros była zawsze bardzo ważna.  Actros został wprowadzony na rynek wraz z nowymi systemami bezpieczeństwa

Actros produkowany jest w zakładzie Wörth am Rhein. Jest to nie tylko miejsce produkcji modelu, lecz także światowe centrum kompetencyjne dla Actrosa. Zakład został założony w 1963 roku i posiada długą tradycję w budowaniu pojazdów użytkowych. Jest to największy na świecie zakład produkcyjny Daimlera.
 

Actros L w transporcie dalekobieżnym

Klasa premium ciężarówek Mercedes-Benz Trucks: Actros L. Jest on synonimem wysokiego poziomu bezpieczeństwa, komfortu jazdy, wydajności i niezawodności. Już wyposażenie seryjnie jest kompleksowe i obejmuje takie systemy, jak Active Brake Assist 5, który w określonych warunkach może przeprowadzać całkowite hamowanie przed nieruchomymi i poruszającymi się obiektami. W ten sposób Actros potrafi przeprowadzić częściowe lub pełne hamowanie w przypadku wykrycia pieszych na jezdni i w ten sposób zminimalizować skutki wypadków lub nawet ich uniknąć. Poza tym w standardzie znajduje się system stabilizujący jazdę, asystent utrzymania pasa ruchu, asystent wspomagania koncentracji oraz oświetlenie Follow-me-Home.

Actros L to nie tylko ciężarówka, ale także stanowisko pracy. Odpowiednio ważny zatem jest komfort, przede wszystkim w transporcie dalekobieżnym. Swoboda ruchów i atmosfera zyskują zupełnie nowe znaczenie, bez obniżania przy tym jakości pracy kierowcy. Actros L jest nowoczesny, ergonomiczny, praktyczny, pobudzający do działania, a także przyczynia się do podniesienia wydajności.

Także idea wnętrza pojazdu skupiona jest na kierowcy: wszystko jest nastawione na ułatwienie pracy i na możliwie najprzyjemniejsze spędzanie przerw oraz zapewnienie udanego odpoczynku. Widoczne jest jednoznaczne rozdzielenie stanowiska pracy kierowcy od strefy mieszkalnej. Pod względem koncepcji kolorów, koncepcji oświetlenia wnętrza, rozplanowania odpowiedniej przestrzeni schowkowej lub komfortowych łóżek o szerokości do 750 mm i długości do 2200 mm, Actros L to stanowisko pracy premium w transporcie dalekobieżnym. Poza tym do wyboru są trzy wersje kabiny kierowcy.

Actros L to: wysoka wydajność. Bardzo ekonomiczna ciężarówka dzięki niezawodnej, oszczędnej technice, niskim kosztom i wysokim zyskom. Ekonomiczność ciężarówki to niskie zużycie paliwa i tym samym niskie koszty całkowite.


Actros w transporcie dalekobieżnym i dystrybucyjnym

Actros sprawdza się w obu obszarach: trudny transport dystrybucyjny i transport dalekobieżny, spełniając przy tym stale rosnące wymagania odnośnie ekonomiczności, wyjątkowego komfortu, bardzo wysokiego poziomu bezpieczeństwa i wzorcowej niezawodności.

Pokrewieństwo z Actrosem L jest bezsporne. Różnią się pod względem komfortu spania, ponieważ w odróżnieniu od Actrosa L Actros nie posiada dowolnie konfigurowalnej koncepcji SoloStar. Actros, podobnie jak jego duży brat, oszczędnie zużywa paliwo podczas jazdy. Zamiast trzech w przypadku Actrosa dostępne są cztery klasy pojemności skokowej silników. W transporcie dystrybucyjnym Actros dostępny jest w wersjach o masie 18-26 ton.

 

Zalety Actrosa L i Actrosa w transporcie dalekobieżnym oraz Actrosa w transporcie dystrybucyjnym

Bezpieczeństwo

  • Obszerne seryjne wyposażenie bezpieczeństwa wraz z Active Brake Assist, systemem stabilizującym jazdę, asystentem utrzymania pasa ruchu, asystentem wspomagania koncentracji oraz oświetleniem Follow-me-Home
  • Active Drive Assist dla zwiększonego komfortu jazdy oraz wysokiej wydajności
  • System automatycznego utrzymywania odległości z funkcją Stop-and-go, asystent martwego pola, Active Sideguard Assist, asystent rozpoznawania znaków drogowych, elektroniczny hamulec postojowy, system stabilizujący jazdę przyczepy
  • MirrorCam dla lepszej widoczności i jeszcze wyższego poziomu bezpieczeństwa
  • Dodatkowe bezpieczeństwo dzięki automatycznym światłom mijania z funkcją doświetlania skrętu, światłom dziennym LED i lampom tylnym LED
  • Reflektory główne LED, funkcja doświetlania skrętu, reflektory przeciwmgielne

 

Komfort

Komfort pracy i jazdy:

  • Zwiększony komfort dzięki kokpitowi multimedialnemu, kamerze MirrorCam i elektronicznemu hamulcowi postojowemu
  • System Active Drive Assist, dostępny na życzenie do określonych wariantów Actrosa, aktywnie odciąża kierowcę i zwiększa bezpieczeństwo jazdy
  • Łatwa obsługa najróżniejszych funkcji pojazdu i zabudowy za pomocą wielofunkcyjnego ekranu dotykowego
  • Nawigacja Mercedes-Benz Truck i asystent rozpoznawania znaków drogowych
  • Zintegrowany system radiowy i informacyjno-rozrywkowy, na życzenie radio DAB/DAB+ (Digital Audio Broadcasting) i system nagłaśniający.
  • Nowy kluczyk, system komfortowego zamykania pojazdu
  • Remote Online i aplikacja Remote Truck do obsługi wielu funkcji pojazdu za pomocą smartfona
  • Kluczyk wielofunkcyjny
     

Wnętrze:

  • Szlachetny, atrakcyjny design wnętrza z wyraźnym rozdzieleniem miejsca pracy i przestrzeni mieszkalnej
  • Przyjemna atmosfera dzięki koncepcji oświetlenia wewnętrznego z optymalnym oświetleniem kabiny kierowcy
  • Oświetlenie ambiente z diodami LED, w celu szczególnie przyjemnego oświetlania kabiny i lepszej orientacji podczas odpoczynku lub jazdy nocą
  • Niezwykle bogata oferta półek i schowków
  • Schowki nad szybą przednią o pojemności do 332 l
  • Schowki pod łóżkiem o pojemności do 558 l
     

Komfort snu:

  • Na życzenie dostępna opcja SoloStar Concept zapewniająca wspaniałe poczucie wnętrza i wysoką funkcjonalność
  • Komfortowe łóżka
  • Nowa nakładka na materac
  • Górna leżanka komfortowa na życzenie o szerokości 600 mm
  • Siedmiostrefowy komfortowy materac
     

Wyposażenie zewnętrzne:

  • Trzy wersje kabiny kierowcy do stosowania w transporcie dalekobieżnym
  • Wyrazisty, udoskonalony design nadwozia, koncepcja oświetlenia i zoptymalizowana aerodynamika
  • Niepowtarzalne zaznaczenie świateł, światła dzienne LED i światła tylne LED

 

Wydajność

Niskie zużycie paliwa :

  • Oszczędne, niezawodne silniki Euro VI w trzech klasach pojemności skokowej
  • Precyzyjnie dopasowane konfiguracje napędu z 12-stopniowym automatycznym systemem przełączania biegów i zoptymalizowanym przełożeniem osi
  • Programy jazdy zmniejszające zużycie paliwa
  • Dopracowana aerodynamika
  • Odbiorniki dodatkowe o zmniejszonym zużyciu paliwa
     

Predictive Powertrain Control:

  • Standardowo zużycie paliwa niższe nawet o 5%
  • Rozpoznawanie przebiegu drogi, a więc zbliżających się zjazdów, podjazdów, skrzyżowań i rond
  • Optymalizacja punktów przełączania biegów, wyboru biegów i ustawień prędkości w tempomacie
  • Optymalne wykorzystanie systemu przez zależne od ruchu drogowego ustawienie oraz asystenta rozpoznawania znaków drogowych
  • Teraz nie tylko na autostradach, ale także na drogach krajowych

 

Niezawodność:

  • Wytrzymała konstrukcja oraz produkcja w fabryce Mercedes-Benz
  • Precyzyjnie zestrojone konfiguracje układu napędowego o nadzwyczaj wytrzymałej konstrukcji i zwiększonej trwałości
  • Dostosowane do rodzaju eksploatacji osie oraz elementy ramy, układu jezdnego, zawieszenia i układu hamulcowego
  • Przyjazna w serwisowaniu konstrukcja pojazdu i długie przebiegi międzyprzeglądowe dla zapewnienia niskich kosztów napraw i przeglądów
  • Oryginalne Części Mercedes-Benz, zapewniające niezawodność i utrzymanie wartości pojazdu, oraz oryginalne części regenerowane jako korzystna alternatywa

 

Actros F w transporcie dalekobieżnym

Dostępny jest również Actros F do transportu dalekobieżnego i ułatwia wstęp do świata Mercedes-Benz Trucks. Actros F dobrze sprawdza się w każdych warunkach – na szosie, autostradzie i na placu spedycyjnym. Ze swoim minimalistycznym, ale funkcjonalnym wyposażeniem jest niezastąpionym towarzyszem w codziennej pracy i koncentruje się w pełni na swoich mocnych stronach i ekonomicznym wyposażeniu.

Wraz z Actrosem F w ofercie Mercedes-Benz Trucks pojawia się nowy wariant kabiny kierowcy – aerodynamiczna kabina typu L StreamSpace (opcjonalnie także BigSpace). Dzięki swej szerokości 2,5 m i niskiemu tunelowi silnika o wysokości 120 mm urzeka przestronnym wnętrzem, a nisko położone, 3-stopniowe wejście czyni wsiadanie do tego samochodu niezwykle wygodnym. Dzięki ofercie 17 wersji konstrukcyjnych pojazdu, Actros F spełnia najróżniejsze potrzeby i wymagania użytkowników.

Actros F jest funkcjonalny i wydajny, oferuje także konieczny komfort w transporcie dalekobieżnym. Postawiono w nim bowiem na niezawodne i funkcjonalne elementy wyposażenia o szczególnych zaletach, np. sprawdzony klasyczny kokpit czy standardowe lusterka. Dodatkowe funkcje, jak retarder, Active Sideguard Assist lub Predictive Powertrain Control uzupełniają ofertę Actrosa F.


Actros do 250 ton w transporcie dalekobieżnym

Actros do 250 ton pozwala na podejmowanie wyzwań transportowania szczególnie ciężkich i dużych ładunków. Ten pojazd ciągnący został konsekwentnie zaprojektowany i zbudowany w tym celu Jego niezwykle obciążalny napęd zapewnia dokładnie taką moc, jaka jest potrzebna podczas codziennego transportu ciężkiego. Ta niezwykła moc wymaga szczególnie solidnej konstrukcji układu jezdnego, amortyzatorów i ramy, dzięki czemu także przy pełnym obciążeniu może wykorzystywać na drodze całą dostępną siłę.   Jako ciężarówka w transporcie ciężkim wyznacza nowe standardy w zakresie komfortu, mocy i elastyczności. Do wyboru dostępne są dwie wersje kabiny kierowcy, GigaSpace i BigSpace, które oferują poziom komfortu pracy i mieszkania niezbędny w transporcie ciężkim.


Przegląd zalet Actrosa do 250 ton w transporcie dalekobieżnym

  • Dynamiczne 6-cylindrowe silniki rzędowe, spełniające wszystkie wymogi w transporcie ciężkim
  • Układ chłodzenia z tyłu przy długich czasach eksploatacji silnika i retardera
  • Niepodlegające zużyciu sprzęgło hydrauliczne z retarderem, przystosowane do skrajnych obciążeń podczas ruszania i manewrowania
  • Szesnastostopniowy automatyczny system przełączania biegów PowerShift 3
  • Dostosowane do rodzaju eksploatacji programy jazdy oraz precyzyjnie załączane tryby jazdy i funkcje dodatkowe
  • Wysoki stopień dostosowania do rodzaju eksploatacji dzięki różnym sprzęgom siodłowym i płytom montażowym oraz sprzęgom do transportu ciężkiego z przodu i z tyłu do zadań związanych z ciągnięciem lub pchaniem ciężkich ładunków
  • Wytrzymałe osie tylne o nośności sięgającej 13 t


Wywrotka siodłowa Actros do transportu budowlanego

Wywrotka siodłowa Actros to kolejna opcja ekonomicznego Actrosa do transportu dalekobieżnego, precyzyjnie wzmocniona pod kątem zastosowań w terenie i zoptymalizowana do pracy na placach budowy. To czyni wywrotkę specjalistą od transportu towarów sypkich lub okazjonalnego zastosowania w terenie.

Ze swoim większym prześwitem podłużnym dzięki montażowi prostej osi przedniej wywrotka siodłowa Actros idealnie nadaje się do zastosowań na placach budowy i na nierównym terenie. Ze stalowymi narożnikami zderzaków i z opcjonalnym wahliwym wejściem jest on w porównaniu do Actrosa do transportu dalekobieżnego bardziej solidny i posiada większą swobodę ruchu. Dzięki większemu kątowi natarcia i zejścia dodatkowo ulepszone zostały jego właściwości terenowe. Innowacyjna kamera MirrorCam i nowy kokpit multimedialny zapewniają kierowcy optymalną widoczność ze wszystkich kątów podczas manewrowania, skręcania lub zmiany pasa ruchu.

W razie potrzeby wywrotka siodłowa Actros otrzymuje więcej siły przy spontanicznie zwiększonym zapotrzebowaniu na trakcję dzięki napędowi Hydraulic Auxiliary Drive (HAD). Uruchamia się on jako dodatkowe wsparcie, gdy występuje ryzyko utraty napędu przez oś napędową. Podczas ruszania ciśnienie hydrauliczne 450 bar przekazuje układowi dodatkową moc przez silniki napędzające bezpośrednio piasty kół osi przedniej. Następnie ciśnienie jest regulowane płynnie w zależności od sytuacji. Napęd Hydraulic Auxiliary Drive łączy zalety napędu na wszystkie koła i napędu klasycznego. Na długich odcinkach jego masa nie ma znaczenia, ponieważ jest on aż o 350 kg lżejszy od załączanego napędu na wszystkie koła. Co z kolei ma znaczenie dla obniżenia zużycia: nawet o 6% mniejsze zużycie w porównaniu z pojazdem z załączanym napędem na wszystkie koła i o 8% w porównaniu z pojazdem ze stałym napędem na wszystkie koła.

 

eActros

eActros to pierwsza w pełni elektryczna ciężarówka Mercedes-Benz –ekologiczna, przyszłościowa, innowacyjna i cicha. Nowe rozwiązania mobilnościowe wymagają również nowych usług, dlatego oprócz klasycznych usług dla ciężarówek oferowana jest także nowa usługa eConsulting oraz inne innowacyjne rozwiązania cyfrowe.

eActros jest dostępny w dwóch wersjach: z trzema lub czterema akumulatorami litowo-jonowymi o pojemności ok. 105 kWh. Dzięki temu eActros posiada łączną pojemność akumulatora ok. 316 lub 420 kWh. W ten sposób możliwy jest zasięg do 300 lub 400 kilometrów. Może się on zmieniać w zależności od indywidualnego wykorzystania, topografii, ładunku, sposobu jazdy, temperatury i zabudowy.

Ładowanie prądem odbywa się w możliwie najbardziej intuicyjny sposób przez ustandaryzowany system ładowania eActros: wystarczy zaciągnąć hamulec postojowy, automatycznie blokującą się wtyczkę CCS-Combo-2 podłączyć do gniazda ładowania pojazdu i rozpocząć ładowanie. W modelu z trzema akumulatorami eActros ładuje się w niewiele ponad godzinę z poziomu 20% na 80% lub – w przypadku wersji z akumulatorami litowo-jonowymi – w ciągu półtorej godziny. Wówczas wystarczy nacisnąć przycisk Stop obok gniazda ładowania, aby przerwać proces ładowania i odblokować w ten sposób eActrosa.

Silne i natychmiastowe przyspieszenie zapewnia specyficzna dla Mercedes-Benz e-oś z dwoma silnikami: Moc stała 330 kW, moc maksymalna 400 kW. Dwubiegowa przekładnia i nisko zawieszony środek ciężkości dopełniają wyjątkowe wrażenia z jazdy.

Oczywiście eActros jest seryjnie dostępny ze sprawdzonymi systemami wspomagającymi kierowcę Mercedes-Benz Trucks, które wspierają kierowców w szczególności podczas jazdy po mieście: od systemu stabilizującego jazdę, asystenta utrzymania pasa ruchu, wspomagania koncentracji i martwego pola, poprzez Active Brake Assist i układ kontroli ciśnienia w ogumieniu, aż po system stabilizujący jazdę przyczepy. W standardzie dostępny jest także kokpit multimedialny i kamera MirrorCam.

 

Zalety eActrosa w skrócie

  • Wysoki poziom wykorzystania pojazdu dzięki pojemności akumulatora do 420 kWh z zasięgiem do 400 km i dzięki unikaniu związanych z emisją spalin zakazów wjazdu w miastach
  • Lokalna neutralność pod względem emisji CO2 i tym samym np. zwolnienie z opłat drogowych
  • Moc maksymalna 400 kW
  • Wyraźnie zredukowane odgłosy wewnątrz pojazdu oraz nowoczesny i w pełni cyfrowy kokpit

Marka Mercedes-Benz-Lkw (Daimler Trucks) należy do koncernu Daimler AG. Do tego działu należą takie marki jak Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star i Thomas Built Buses.

Daimler awansował do grupy największych producentów samochodów ciężarowych na świecie. Od 1965 roku zakład w Wörth nad Renem jest najważniejszym zakładem marki Mercedes-Benz-Lkw. W Wörth są wytwarzane między innymi najważniejsze serie ciężarówek takie jak Actros, Atego i Axor. Przy czym produkcja obejmuje w szczególności wytwarzanie kabin kierowcy i montaż samochodów.

W 1896 konstruktorzy i założyciele firmy, Carl Benz i Gottlieb Daimler, przedstawili pierwszy samochód ciężarowy marki Mercedes-Benz jako ciężarówkę Daimlera produkowaną przez ówczesną spółkę Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Do momentu wybuchu drugiej wojny światowej firma Daimler-Benz produkowała różne samochody ciężarowe i typu pickup. Dzisiaj można podziwiać w muzeach modele Mercedes-Benz z lat 30-tych ubiegłego wieku, takie jak Lo 2000 lub L 1500 z instalacją do zasilania gazem drzewnym.

Mercedes-Benz był pierwszym producentem, który w 2004 roku zaprezentował silniki spełniające normy emisji spalin Euro 4 lub Euro 5. Opracowująć te silniki Marka Mercedes-Benz-Lkw wykorzystała technologię SCR (ang. Selective Catalytic Reduction, pol. Selektywna Redukcja Katalityczna). Technologia ta znalazła później zastosowanie również w pojazdach innych producentów samochodów ciężarowych. Dodatek AdBlue powoduje, że w katalizatorze SCR dochodzi do reakcji chemicznej, w wyniku której toksyczne tlenki azotu zostają przekształcone w azot i parę wodną. Dzięki temu spaliny nie ulegają redukcji jedynie wewnątrz silnika jak w przypadku dotychczas stosowanych jednostek napędowych.

Podczas projektowania Actrosa bardzo dużą wagę przywiązywano do kwestii bezpieczeństwa. Dlatego nie dziwi, że wraz z wdrożeniem Actrosa do produkcji zostały wprowadzone nowe systemy bezpieczeństwa. Actros otrzymał systemy ABS i ASR, a także poduszkę powietrzną kierowcy. Układy te są dzisiaj dostępne w większości pojazdów ciężarowych do transportu dalekobieżnego. Oprócz tego w Actrosie są opcjonalnie montowane takie systemy jak układ kontroli bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu, regulacja stabilności, a także układ kontroli utrzymania pojazdu na wyznaczonym pasie ruchu i kontroler procesu hamowania.

Zawsze aktualne oferty przesyłane za pośrednictwem wiadomości e-mail.
To Państwo wybierają, jak często i jakie oferty będziemy Państwu przesyłać.

Zamów TruckLetter
  • Nowości na liście
  • Przeceny
  • Leasing
  • Kredyt
  • Specjalne kampanie

Katalog samochodów ciężarowych - listy używanych samochodów ciężarowych