> Home > Atego

Ojeté Atego - {{$rootScope.tsoSearchWidget.totalSearchCount}} Vozidla

V naší síti TruckStore je k dostání Atego od Mercedes-Benz. Atego se vyznačuje svými nízkými náklady a vysokou spolehlivostí a používá se zejména v lehkém distribučním provozu.

Atego je označení konstrukční řady nákladních vozidel divize Mercedes-Benz-Lkw společnosti Daimler AG.

V roce 1998 bylo Atego uvedeno na trh jako následník konstrukční řady LK. Započal přitom s novou středně těžkou řadou nákladních automobilů. Ta byla vybavena řadovými čtyřválcovými dieselovými motory OM 904 LA se zdvihovým objemem 4,25 litru a řadovým šestválcem OM 906 LA o objemu 6,37 litru. Tyto motory dosahovaly výkonu mezi 90–205 kW (122–279 PS) a točivého momentu 470−1100 Nm. Od začátku nabízel Daimler vozy Atego v různých provedeních. U Atego se tedy dodávaly čtyři různé kabiny, různé rozvory mezi 3020 mm a 6260 mm a také různé nástavby. Také pohon byl k dostání v různých provedeních. Existovala tedy převodovka G42/5-5 s 5 stupni, G60/6-6 a G85/6-6 se 6 stupni a navíc také 12stupňová převodovka. Různé typy se u Atego nabízely i v tonážích. Ty sahaly od Atego 6,5 t po Atego 15 t.  

Těžké Atego
Mezi Atego a Actros nebyla v roce 1998 ještě žádná další konstrukční řada. Z toho důvodu se Atego dodávalo také jako těžký nákladní automobil. Bylo přitom vybaveno velkými motory a vyšším rámem. V roce 2000 bylo pro tento typ uvedeno na trh Atego 1533 a 1833. Atego dostalo řadový šestiválec OM 906 LA. Zdvihový objem tohoto motoru se však zvětšil na 7,2 l, což zvýšilo výkon motoru na 240 kW (326 PS) a točivý moment na 1300 Nm. Tento motor dostal označení OM 926 LA.

V modelovém roce 2001 byla těžká konstrukční řada Atego nahrazena řadou novou. V programu je od té doby veden Mercedes-Benz Axor jako těžká konstrukční řada mezi Atego a Actros. K motorům vozů Atego, které byly používány mezi rokem 1998 (premiéra modelu Atego) a zavedením „těžkého vozu Atego“, patřily OM 904 LA jako řadový čtyřválec a OM 906 LA jako řadový šestiválec.

První facelift řady Atego byl představen na veletrhu IAA užitkových vozidel v roce 2004. V rámci tohoto faceliftu se jednak zvětšily blinkry a jednak byla přední strana přizpůsobena novému vozu Actros z března 2003. U motorů se nezměnilo nic, zůstaly stejné. Bylo však nyní možné kombinovat motory s různými převodovkami. Na jedné straně s novou hydraulicky ovládanou manuální převodovkou s názvem G131-9. Jednalo se o 9stupňovou převodovku (4stupňová základní převodovka s dělením a redukcí (Crawler)) se zpátečkou. Na straně druhé s taktéž novou převodovkou G85-6 s řadicí automatikou Telligent (technika převzatá z modelu Actros). Převzata byla také regulace brzd a asistenční systémy (ABS, ASR, BAS atd.). Ještě v roce 2005 bylo pro Atego provedeno rozšíření programu motorů. Toto rozšíření zahrnovalo nový řadový čtyřválec. Výhodou tohoto řadového čtyřválce byla podstatně nižší hmotnost oproti řadovému šestiválci OM 906 LA, což se pozitivně projevuje především v citlivém segmentu užitečného zatížení 11,99 tuny. Kromě toho bylo Atego xx17 posíleno o 7 PS na současných 177 PS (a o 5 Nm na 675 Nm). Z toho vzniklo Atego xx18.

Celý kokpit vozu Atego byl přepracován, čímž vznikl nanejvýš moderní prostor podobající se osobním automobilům. Tento kokpit se dodával ve třech různých variantách: Pro distribuční provoz, pro dálkový provoz a komfortní varianta. Sériově však byla všechna vozidla vybavena variantou pro distribuční dopravu. Obě další varianty se dodávají za příplatek. U varianty pro distribuční dopravu bylo použito úzké hrazení umožňující jednodušší přemístění na sedadlo spolujezdce. Navíc může být kokpit pro distribuční dopravu vybaven přídavným prostředním sedadlem. Naproti tomu varianta pro dálkový provoz a komfortní varianta Atego mají široké hrazení pro další úložné prostory. Varianta pro dálkový provoz má navíc ještě různé odkládací schránky na bloku motoru. Komfortní varianta má kvalitní povrchy, které nabízejí řidiči pocit komfortu. Lůžka byla rozšířena a dostala silně zatížitelný lamelový rošt, který dále zvyšuje komfort řidiče. Nové rozměry lůžek jsou nyní 64,5 cm (dole) a 70 cm (nahoře).

V modelovém roce 2006 bylo Atego vybaveno motory Euro 4/5, které se kombinují s technologií BlueTec. Tato technologie je známá již z modelu Actros.

dMercedes-Benz Lkw (Daimler Trucks) patří k divizi nákladních vozidel společnosti Daimler AG. Tato divize zahrnuje značky Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star a Thomas Built Buses.

Daimler se tak stává jedním z největších výrobců nákladních vozidel na světě. Od roku 1965 je nejvýznamnějším výrobním závodem společnosti Mercedes-Benz Lkw továrna Wörth am Rhein. Ve Wörthu se mimo jiné zhotovují nejdůležitější konstrukční řady nákladních vozidel, jako jsou Actros, Atego a Axor. Konkrétně se zde vyrábějí kabiny a montují hotová vozidla.

V roce 1896 představili konstruktéři a zakladatelé firmy Carl Benz a Gottlieb Daimler první nákladní automobil Mercedes-Benz jako nákladní vůz Daimler od tehdejší společnosti Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Společnost Daimler-Benz vyráběla do začátku druhé světlové války různé valníky a nákladní automobily. Ještě dnes můžeme v muzeích obdivovat modely jako Mercedes-Benz Lo 2000 nebo L 1500 s pohonem na dřevný plyn, které pocházejí z 30. let.

Jako první výrobce představil Mercedes-Benz v roce 2004 motory Mercedes-Benz, které splňovaly emisní normy Euro 4, resp. Euro 5. Firma Mercedes-Benz-Lkw k tomu použila technologii selektivní katalytické redukce SCR (Selective Catalytic Reduction). Tato technologie byla později využita také většinou ostatních výrobců nákladních vozidel. Katalyzátor SCR způsobuje, že při přidání prostředku AdBlue se jedovaté oxidy dusíku přeměňují v chemické reakci na dusík a vodní páru. Díky tomu se výfukové plyny již neredukují jen uvnitř motoru, jak to doposud bylo u motorů obvyklé.

Actros klade velký důraz na bezpečnost. Proto také nepřekvapí, že s uvedením Actros na trh byly zavedeny nové bezpečnostní systémy. Actros obdržel ABS, ASR a airbag řidiče; tyto systémy se dnes dodávají ve většině dálkových nákladních vozidel. Kromě toho se v modelu Actros na přání montovaly ještě systémy jako regulace vzdálenosti, regulace stability a kontrola jízdního pruhu či asistent nouzového brzdění.

Nabídky nákladních vozidel vždy aktuálně e-mailem.
Zvolíte, jaké nabídky Vám budeme zasílat a jak často.

Objednat TruckLetter
  • Novinka v nabídce
  • Slevy

Truck catalogue - Lists of used trucks