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Notre réseau TruckStore vous propose l'Arocs de Mercedes-Benz. L'Arocs combine de façon inédite puissance, robustesse et efficience et s'inscrit parfaitement dans la tradition des véhicules de chantier Mercedes-Benz, dont le succès ne se dément pas depuis plus de 110 ans.

L’Arocs : intelligence et sécurité pour les TP

Concernant l’Arocs : réunir les exigences liées à la pratique et une fiabilité maximale, mettre à disposition des camions qui fonctionnent en toute fluidité même dans des conditions extrêmes et sur des terrains difficiles, pour que vos trajets soient sûrs. En d’autres termes : « Trucks you can trust ». La robustesse et la résistance de l’Arocs se manifestent notamment dans les postes de conduite de l’Arocs orientés sur le service. Ainsi l’Arocs est disponible non seulement avec une caisse brute de cabine hautement résistante, mais aussi avec un design sportif et puissant.
 

L’Arocs de 18 à 41 tonnes.

La gamme de véhicules n’avait encore jamais été aussi diversifiée et un camion aussi bien adapté aux exigences de ses clients. Grâce à une pluralité de mesures de sécurité techniques, il reste sans compromis, robuste et conçu pour les missions du BTP les plus exigeantes, disposant en outre d’une stabilité et d’une capacité de charge particulièrement importantes. Peu importe la superstructure, grâce aux variantes de route et de transmission intégrale, l’Arocs est un camion exceptionnellement robuste et résistant adapté à chaque défi, idéalement équipé pour une utilisation dans le transport sur les chantiers. 

L’Arocs a été conçu pour le secteur de la construction et il est disponible comme tracteur de semi-remorque, véhicule à plateau, malaxeur à béton et véhicule avec benne. Il est adapté non seulement comme véhicule routier mais aussi comme variante de transmission intégrale Offroad. Avec de nombreuses variantes de moteurs et de cabines au choix, le modèle est aussi développé comme tracteur de charges lourdes Arocs SLT.


Poids et puissance de l’Arocs

Le MTAC pour l’Arocs à double essieu de Mercedes-Benz se situe à 18 t et à 41 t pour un Offroad quatre essieux. En fonction de la variante de moteur, de superstructure et d’équipement, le poids à vide de l’Arocs est compris entre 8 et 17,3 t environ. L’Arocs 4151 AK 8 x 8 à transmission intégrale de Mercedes-Benz met dans la balance un excellent poids à vide de 17,3 t, laissant ainsi encore 14,7 tonnes pour le chargement.

L’Arocs est disponible dans de nombreuses variantes de moteur de 238 ch (175 kW) à 625 ch (460 kW). Le six cylindres en ligne avec suralimentation par turbocompresseur et débitmètre d’air garantissent un couple élevé. La particularité ici se trouve dans le fait qu’en cas de faible vitesse de rotation celui-ci se trouve à peine au-dessus du régime de ralenti. Le couple s’étend de 1 000 à 3 000 Newton-mètres en cas de différentes tailles de cylindrée de 7,7 à 15,6 litres.
 

Connectivité et poste de conduite multimédia

Une excellente connectivité et des fonctionnalités comme le nouveau MirrorCam et le frein de stationnement assurent un confort de conduite et un confort de travail dans le camion. 

Le poste de conduite multimédia de l’Arocs, qui se compose de deux écrans digitaux, remplace le combiné d’instruments traditionnel et élargit le tableau de commande sur le seuil. Derrière le volant, un visuel couleur principal haute résolution affiche clairement l’état complet du véhicule ainsi que l’état de conduite et de fonctionnement. En outre, des fenêtres pop-up avertissent le conducteur, pour lesquelles jusqu’à dix messages peuvent être configurés. Les pop-up se composent d’un symbole et de message texte. 
 

Efficacité et fiabilité

Selon le principe de réduction des coûts à tous les niveaux et d’optimisation de l’efficacité énergétique, l’Arocs réunit ce qui va ensemble : technique automobile sûre, économe en carburant, un meilleur rendement, tout en assurant un niveau élevé en matière de sécurité et de rendement du véhicule. Une consommation de carburant plus faible contribue considérablement à une capacité économique. Les moteurs de série de norme Euro VI assurent une durée de vie prolongée de nombreux composants, des coûts de réparation et de maintenance plus faibles ainsi qu’une utilisation particulièrement économique de cette large palette de produits. 

Dans le transport de matériaux de construction, l’Arocs conforte son avance, en satisfaisant aux critères de qualité les plus stricts pour une utilisation professionnelle quotidienne avec un niveau maximal de fiabilité. Avec l’Arocs vous disposez d’un camion offrant une excellente performance même dans des conditions difficiles et sur des terrains accidentés.
 

Cabine et intérieur

En matière d’intérieur l’Arocs augmente le niveau de confort professionnel et s’érige en camion moderne pour les TP. Une ergonomie exemplaire, une fonctionnalité élevée et de nombreux détails pratiques, ainsi que des sièges et des équipements spéciaux additionnels comme la StyleLine et la TrendLine facilitent les travaux les plus durs. Ces équipements spéciaux avec inserts décoratifs façon alu confèrent à l’Arocs une ambiance encore plus élégante et moderne, alors que la TrendLine avec inserts décoratifs en finition bois crée une atmosphère chaleureuse et extrêmement agréable.

Les sièges s’insèrent ici à la perfection grâce à une disposition intuitive des éléments de commande, aux coussins d’assise particulièrement larges et à la large plage de réglage. Le concept de rangement extensible sur mesure apporte au camion de davantage d’ordre, d’efficacité énergétique et de manutention facilitée.

Le poste de conduite est disponible dans trois variantes différentes avec volants multifonctions, la commande de boîte automatique PowerShift 3 et un grand choix de sièges passagers larges et confortables, offrant un haut niveau de confort de conduite et de confort de travail.
 

Qu’est-ce qui rend l’Arocs si robuste et économique ?

Résistance, fonctionnalité et robustesse font partie de l’équipement de série de l’Arocs qu’il combine à la perfection. Cela se reconnaît aux protections en matière plastique pour les rétroviseurs extérieurs ainsi qu’au design crénelé de la calandre. La robustesse de l’Arocs se fait également sentir : par le confort de la suspension de cabine, qui décharge le conducteur même avec des charges élevées sur le terrain et le pare-chocs en trois parties, qui protègent des dommages les cornières des phares. L’Arocs protège ainsi directement des composants individuels, comme pour les véhicules équipés de ressorts en acier, par exemple la plaque de protection pour le radiateur et le moteur, ainsi que la plaque de protection pour le réservoir principal ou encore la grille de protection en acier pour le phare et une protection des marchandises en vrac pour les organes.

La dynamique de marche sensible, la facilité de manutention et la faible consommation sont des caractéristiques de la boîte de vitesses automatisée PowerShift3. Elle assure une sélection de rapport précise, des temps de changement de vitesse courts, un confort de conduite élevé et une excellente rentabilité. Des fonctionnalités additionnelles telles que le contacteur direct de 1 à R, le mode dégagement ainsi que la marche arrière à passage rapide assurent des manœuvres faciles pour une sélection de rapport adaptée. Les deux types de cadres (l’un avec largeur intérieure étroite de 744 mm et l’autre de 834 mm) permettent à l’Arocs d’exploiter au maximum tous ces avantages lors d’une conduite en ville, tout en restant convaincant dans une utilisation tout-terrain.
 

Qu’est-ce qui rend l’Arocs si performant ?

Des moteurs puissants au démarrage, robustes avec une technologie moderne conforme à la norme Euro VI particulièrement efficiente. Une grande puissance du moteur et la boîte de vitesses automatisée PowerShift 3 convainquent par un confort de conduite élevé, une sélection de rapport précise, une transmission de force efficiente et une manutention améliorée. Grâce aux moteurs en ligne 6 cylindres conçus pour durer, toutes les demandes de puissance dans le secteur des TP sont intégralement couvertes et le frein continu à trois étapes, sans usure avec une puissance de freinage jusqu’à 480 kW, ainsi que le système de freinage commutable à trois niveaux réduisent l’usure du frein de service et rendent l’Arocs particulièrement sûr, tout en améliorant le contrôle du véhicule.
 

Qu’est-ce qui rend l’Arocs si efficace et économe ?

La technique automobile fiable et économe en carburant, les faibles coûts et l’important rendement. L’Arocs combine le tout à une sécurité élevée et un fort rendement du véhicule. Dans l’Arocs sont intégrés des moteurs de norme Euro VI caractérisés par une faible consommation. Le consommateur auxiliaire intelligent, les programmes de conduite de réduction de la consommation et l’aérodynamique sophistiquée contribuent à atteindre une faible consommation. De plus, sur l’Atego, le système Predictive Powertrain Control perfectionné contribue à une façon de conduire particulièrement efficiente et à faible consommation. Le large choix de démultiplications opérationnelles de l’essieu arrière et la boîte de vitesses permettent des temps de passage raccourcis. Les consommateurs auxiliaires (par ex. la commande à air comprimé réglable en fonction des besoins et la pompe d’assistance de direction) réduisent la consommation de carburant et donc les dépenses totales. 
 

L’Arocs Loader et l’Arocs Grounder

Pour l’utilisation en cas de charges utiles lourdes et de charges extrêmes. Avec l’Arocs Loader et l’Arocs Grounder, deux spécialistes de la construction sont à votre disposition qui se surpassent là où vous en avez besoin : sur le chantier.
 

Arocs Loader

Pour l’Arocs Loader toutes les possibilités pour réduire le poids à vide ont été employées. La conséquence : tracteur de semi-remorque 4x2 et malaxeur à béton 8x4/4 avec charge utile optimisée. Les deux ont un MTAC de 32 tonnes.
 

Arocs Grounder

L’Arocs Grounder a été développé pour des utilisations exigeantes dans des conditions extrêmes. Grâce à une diversité de mesures de sécurité techniques, il est conçu sans compromis et robuste pour les missions du BTP les plus extrêmes et dispose d’une stabilité et d’une capacité de charge particulièrement élevées. Avec un Arocs vous avez une longueur d’avance en matière de stabilité et de résistance : comme tracteur de semi-remorque, véhicule à plateau, malaxeur à béton ou véhicule avec benne pour des tâches particulièrement dures. Le cadre stable en acier à grain fin ultra-résistant et formé à froid avec une épaisseur de longeron de 9 mm constitue le fondement de la résistance de l’Arocs Grounder. 


Les avantages en bref

L’extérieur :

  • cabines robustes élaborées pour la construction avec une hauteur debout maximale jusqu’à 1,99 m
  • Deux largeurs et trois longueurs de cabine
  • tunnel moteur pour des cabines de 2300 mm de largeur dans deux hauteurs différentes : 170 mm et 320 mm
  • Différentes variantes de tunnel moteur ou terrain plat disponibles
  • Accès escamotable flexible dans le sens longitudinal et transversal
  • Pare-chocs en trois parties avec cornières qui protègent des dommages
  • Sur demande main courante sur le toit pour maintien stable lors de la montée pour le contrôle du chargement
  • Suspension acier robuste et durable pour une capacité de charge élevée et une résistance dans les missions de chantier lourdes
     

L’intérieur :

  • Cabines avec une hauteur debout maximale de 1,99 m, stabilité pour la construction
  • Le poste de conduite ergonomique améliore le confort de conduite et de travail
  • Le poste de conduite ergonomique améliore le confort de conduite et de travail
  • Trois variantes de poste de conduite
  • Sièges confortables avec assise particulièrement large et grande plage de réglage
  • Dispositifs de chauffage régulé par air et de ventilation avec récupération de la chaleur résiduelle, sur demande climatiseur, climatisation automatique,
  • chauffage additionnel à eau chaude ainsi que climatiseur autonome
  • Concept de rangement riche et extensible sur mesure avec de nombreux rangements pratiques
     

La technique :

  • Moteurs en ligne 6 cylindres dans quatre catégories de cylindrées avec 18 niveaux de puissance
  • quatre catégories de cylindrées, 18 niveaux de puissance de 175 kW (238 ch) jusqu’à 460 kW (625 ch)


La sécurité :

  • MirrorCam pour une visibilité améliorée et encore plus de sécurité
  • Équipement complet de série en matière de sécurité
  • Avertisseur de franchissement de ligne,
  • Système de détection de somnolence 
  • Assistant de régulation de distance avec fonction stop-and-go,
  • Active Brake Assist, assistant de changement de direction,
  • Assistant de signalisation routière,
  • Frein de stationnement électronique,
  • Remorque Assistant de contrôle de stabilité
  • MirrorCam pour une visibilité améliorée et encore plus de sécurité
  • Sécurité supplémentaire par éclairage automatique d’augmentation d’intensité / à commutation jour/nuit / d’intersection
  • Feux arrière à LED
  • Projecteurs bi-xénon
  • Projecteurs antibrouillards
     

Cadre :

  • Suspension acier robuste et durable pour une capacité de charge élevée et une résistance dans les missions de chantier lourdes
  • 4 suspensions pneumatiques avec habillage du couloir de boîte pour une dynamique de marche optimisée et un confort de marche pour utilisation principale sur route
  • Cadre varié et optimisé pour l’application sur les chantiers/les terrains ainsi que sur route
  • Véhicules 8x6 et 8x8 avec compensation de la charge sur essieu pour une usure réduite et de meilleures manœuvres sur le terrain
  • Système de freinage électronique avec fonctionnalité de frein continu intégrée, frein à tambour et/ou frein à disque, verrouillage du frein de recul
  • Diverses variantes de transmission intégrale axées sur l’application et Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) pour une motricité maximale rapide en cas de charge utile élevée
  • Grande garde au sol

 

Le modèle Arocs jusqu’à 250 tonnes

L’Arocs jusqu’à 250 tonnes est un véhicule qui a été conçu et développé pour le transport de chargements exceptionnellement imposants. En outre il offre, grâce à ses cabines, confort de travail et de vie, indispensables dans le transport de charges lourdes. En matière de confort, de performance automobile et de capacité d’adaptation, l’Arocs jusqu’à 250 tonnes pose de nouveaux jalons comme tracteur de charges lourdes.
 

Moteur

Son vaste choix d’équipements et de modèles proposés pour presque toutes les utilisations lui font atteindre une flexibilité maximale et une orientation exceptionnelle en service.

L’Arocs jusqu’à 250 tonnes dispose d’un entraînement robuste et résistant qui, grâce à ses moteurs puissants et fiables de norme Euro VI, sa commande de boîte automatique PowerShift 3 et son embrayage hydraulique, fournit toujours la puissance précise nécessaire pour le transport lourd. Étant donné que l’énorme puissance est aussi utilisée de manière fiable, l’Arocs jusqu’à 250 tonnes est équipé d’un train de roulement, d’une suspension et d’un cadre ultra-résistants, qui transmettent de manière précise sur la route la performance fournie même à charge maximale.

 

Cabine

Cabine longue StreamSpace (2300 mm)

La cabine longue StreamSpace de 2300 mm de largeur est particulièrement adaptée à une utilisation sur plusieurs jours par son offre variée d’espace et de rangement et à la couchette confort de série de 2000 mm de longueur et 750 mm de largeur. La cabine est proposée avec un sol plat et un tunnel moteur au choix de 170 mm ou 320 mm de hauteur. En comparaison avec la cabine longue ClassicSpace, la StreamSpace offre davantage de place et de garde au toit.

Cabine longue BigSpace.

La cabine longue BigSpace possède un sol plat, une hauteur debout de 1,99 m et une largeur de 2500 mm, offrant beaucoup de place pour la mobilité et le stockage. Elle est adaptée pour les entreprises qui ont régulièrement besoin d’un hébergement.
 

Les avantages en bref

  • Moteurs en série 6 cylindres forts en reprises couvrant toutes les exigences du transport de charges lourdes
  • Système de refroidissement arrière pour durées de service élevées du moteur et du ralentisseur
  • Embrayage hydraulique sans usure pour les démarrages et les manœuvres à charge élevée
  • Boîte de vitesses automatisée 16 rapports de boîte PowerShift 3
  • Programmes de conduite adaptés à l’utilisation et enclenchables de manière ciblée, ainsi que fonctionnalités supplémentaires
  • Robustes essieux arrière avec une charge maximale allant jusqu’à 13 t

Il y a environ 125 ans, nous avons fondé l’industrie moderne du transport avec nos camions et nos bus. Aujourd’hui, avec le Daimler Truck Group, nous sommes l’un des plus grands constructeurs de véhicules utilitaires au monde. Nous employons plus de 100.000 personnes sur plus de 40 sites en Amérique du Nord, en Europe, en Asie et en Amérique latine, et comptons de nombreux points de vente et de service dans la plupart des pays du monde. En Chine, nous avons une participation de 50 % dans BFDA. La joint venture avec le partenaire chinois Foton produit des camions sous la marque Auman.
 

L'essntiel de notre activité se concentre sur les véhicules industriels. Au sein de notre réseau mondial, nous développons et produisons des camions et des bus lourds, moyens et légers, commercialisés sous les marques BharatBenz, Freightliner, FUSO, Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses et Western Star. Daimler Truck Financial Services nous permet également de proposer à nos clients un ensemble complet de véhicules et de services financiers parfaitement adaptés à leurs besoins.

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