Arocs – inteligentny i bezpieczny transport budowlany
Zadania dla Arocsa: łączenie wymagań związanych z codzienną pracą z maksymalną niezawodnością i udostępnianie samochodów ciężarowych, które bez problemu poradzą sobie w ekstremalnych warunkach i w ciężkim terenie, zapewniając bezpieczeństwo w trasie. Innymi słowy: „Trucks you can trust”. Solidność i wytrzymałość Arocsa widoczne są zwłaszcza w praktycznych kabinach kierowcy Arocsa. Dlatego Arocs oferuje nie tylko bardzo wytrzymałą konstrukcję kabiny kierowcy, ale także sportowy i atletyczny design.
Jeszcze nigdy paleta pojazdów nie była tak szeroka i ciężarówka w takim zakresie dopasowana do potrzeb klientów. Dzięki wielu technicznym udoskonaleniom jest on bezkompromisowy, wytrzymały i dostosowany nawet do najtrudniejszych warunków na budowie, a dodatkowo charakteryzuje się wyjątkowo dużą stabilnością i nośnością, niezależnie od zabudowy: Modele Arocsa w wersji drogowej i z napędem na wszystkie koła to wyjątkowo solidne i wytrzymałe ciężarówki, które są najlepiej przystosowane do wyzwań transportu budowlanego.
Arocs został skonstruowany dla sektora budowlanego i jest dostępny jako ciągnik siodłowy, pojazd skrzyniowy, betonomieszarka i wywrotka typu dumper. Może nie tylko służyć jako pojazd drogowy, lecz sprawdza się także w terenie jako pojazd z napędem na wszystkie koła. Z wieloma dostępnymi do wyboru wersjami silników i kabiny kierowcy model ten może być też oferowany jako ciągnik do transportu ciężkiego Arocs SLT.
Masa i siła Arocsa
Dopuszczalna masa całkowita dwuosiowego Arocsa Mercedes-Benz Trucks wynosi 18 t, a w przypadku terenowej wersji czteroosiowej – 41 t. Masa własna Arocsa wynosi w zależności od silnika, wersji zabudowy i wyposażenia od ok. 8 do 17,3 t. Arocs 4151 AK 8 x 8 z napędem na wszystkie koła posiada imponującą masę własną 17,3 t. W tej sytuacji masa ładunku może wynieść aż 14,7 tony.
Arocs jest dostępny z wieloma wersjami silnikowymi od 238 KM (175 kW) do 625 KM (460 kW). Sześciocylindrowe silniki rzędowe z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowującego zapewniają wysoki moment obrotowy. Cechą szczególną jest to, że jest on dostępny już przy niskich obrotach, nieznacznie powyżej prędkości obrotowej biegu jałowego. Moment obrotowy rozciąga się od 1000 do 3000 Nm przy różnych pojemnościach skokowych od 7,7 do 15,6 l.
Usieciowienie i Multimedia Cockpit
Doskonałe połączenie w sieci i funkcje, jak nowa kamera MirrorCam i elektroniczny hamulec postojowy, dopełniają komfort jazdy i pracy w ciężarówce.
Dwuczęściowy multimedialny kokpit Arocsa zastępuje tradycyjną zintegrowaną tablicę wskaźników i uzupełnia tablicę rozdzielczą. Za kierownicą główny kolorowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości przedstawia w przejrzysty sposób wszystkie informacje dotyczące pojazdu oraz statusy jazdy i pracy. Dodatkowo wyskakujące okienka ostrzegają kierowcę poprzez dziesięć konfigurowalnych komunikatów. Wyskakujące okienka prezentują symbol i tekst.
Wydajność i niezawodność
Zgodnie z zasadami redukcji kosztów na wszystkich poziomach i maksymalizacji wydajności Arocs łączy wszystko, co się ze sobą wiąże: bezpieczna, paliwooszczędna technika i większe zyski połączone z wysokim poziomem bezpieczeństwa i wykorzystania pojazdu. Niskie zużycie paliwa znacząco zwiększa wydajność ekonomiczną. Seryjne silniki Euro VI zapewniają przedłużoną trwałość wielu komponentów, niższe koszty naprawy i serwisowania oraz szczególnie ekonomiczne zastosowanie tej szerokiej palety produktów.
W transporcie budowlanym Arocs zapewnia Państwu przewagę dzięki spełnianiu najbardziej wyśrubowanych standardów jakości w codziennej pracy na budowie przy maksimum niezawodności. Arocs to pojazd ciężarowy, który także w trudnych warunkach i na bezdrożach zapewnia doskonałe osiągi.
Kabina kierowcy i wnętrze
Także w kwestii wnętrza Arocs podnosi komfort pracy i prezentuje się jako nowoczesny pojazd ciężarowy w transporcie budowlanym. Wzorcowa ergonomia, wysoka funkcjonalność i wiele praktycznych detali oraz fotele i dodatkowe wyposażenie specjalne, jak StyleLine i TrendLine, ułatwiają ciężką pracę. Te opcjonalne linie wyposażenia specjalnego z elementami ozdobnymi w optyce aluminium nadają Arocsowi jeszcze bardziej stylowy i nowoczesny wygląd, a linia TrendLine z elementami ozdobnymi w optyce drewna wprowadza ciepłą i niezwykle przytulną atmosferę.
Naturalnie także fotele idealnie się tu wpasowują dzięki intuicyjnemu rozmieszczeniu elementów obsługi, szczególnie szerokim siedziskom i bardzo dużemu zakresowi regulacji. Indywidualnie rozszerzalny system półek i schowków zwiększa porządek i wydajność oraz ułatwia obsługę pojazdu.
Kokpit jest dostępny w trzech różnych wersjach z kierownicą wielofunkcyjną, zautomatyzowanym mechanizmem zmiany biegów PowerShift 3 i dużym wyborem szerokich, wygodnych foteli oraz oferuje wysoki poziom komfortu jazdy i pracy.
Co sprawia, że Arocs jest tak wytrzymały i ekonomiczny?
Idealnie dopasowane do siebie obciążalność, funkcjonalność i wytrzymałość to cechy wyposażenia standardowego Arocsa. Widać to po ryflowanych osłonach lusterek zewnętrznych oraz po atrapie chłodnicy przypominającej wyglądem ząb łyżki koparki. Wytrzymałość Arocsa można też poczuć: przez komfortowe zawieszenie kabiny kierowcy, które odciąża kierowcę także przy wysokich obciążeniach w terenie i trzyczęściowe zderzaki, które chronią przed uszkodzeniem stalowe narożniki reflektorów. W ten sposób Arocs chroni także bezpośrednio poszczególne komponenty, np. w pojazdach z zawieszeniem stalowym płyta zabezpieczająca chłodnicę i silnik oraz płyta zabezpieczająca główny zbiornik paliwa lub także wykonana ze stali kratka ochronna reflektorów i osłona chroniąca podzespoły przed materiałami sypkimi.
Wyczuwalna dynamika, prosta obsługa i niskie zużycie to główne cechy automatycznego systemu przełączania biegów PowerShift3. Zapewnia on precyzyjny wybór biegów, krótkie czasy przełączania, wysoki komfort jazdy oraz doskonałą ekonomiczność. Dodatkowe funkcje, jak przełączanie z biegu 1 na wsteczny, tryb wybujania oraz szybkie przełożenie biegów wstecznych do łatwego manewrowania zapewniają odpowiedni wybór biegu. Dwa rodzaje ramy (jedna z wąskim rozstawem podłużnic 744 mm i druga z rozstawem 834 mm) zapewniają, że Arocs prezentuje wszystkie swoje zalety w jeździe drogowej, ale jednocześnie dobrze radzi sobie również w lekkim terenie.
Co sprawia, że Arocs jest tak wydajny?
Żwawe podczas ruszania i wytrzymałe silniki z zaawansowaną i wyjątkowo wydajną technologią Euro VI. Duża moc silników i automatyczny system przełączania biegów PowerShift 3 z wysokim komfortem jazdy, precyzyjnym wyborem biegów, sprawnym przenoszeniem siły napędowej i przyjaźniejszą obsługą pojazdu to doskonały wybór. Odznaczające się szczególnie wysoką trwałością 6-cylindrowe silniki rzędowe Arocsa pokrywają wszystkie obszary zapotrzebowania na moc w transporcie budowlanym, a trzystopniowy, nieulegający zużyciu zwalniacz o mocy hamowania do 480 kW oraz trzystopniowy system hamowania zmniejszają zużycie hamulca podstawowego, zwiększając jednocześnie bezpieczeństwo i kontrolę nad pojazdem.
Co sprawia, że Arocs jest tak wydajny i oszczędny?
Niezawodna i paliwooszczędna technika pojazdu, niskie koszty i wysokie zyski. Te cechy łączy w sobie Arocs, dodając do tego wysoki poziom bezpieczeństwa i wykorzystania pojazdu. Arocs dysponuje silnikami Euro VI, które cechują się niskim zużyciem paliwa. Do niskiego zużycia paliwa przyczyniają się również inteligentne odbiorniki dodatkowe, paliwooszczędne programy jazdy i dopracowana aerodynamika. Udoskonalony system Predictive Powertrain Control wspomaga ponadto nadzwyczaj wydajny i paliwooszczędny styl jazdy. Duży wybór zoptymalizowanych eksploatacyjnie przełożeń tylnej osi i skrzyń biegów zapewnia krótkie czasy zmiany biegów. Dodatkowe odbiorniki (np. układ sterowania sprężonym powietrzem z regulacją w zależności od potrzeb i regulowana pompa wspomagania układu kierowniczego) jeszcze bardziej redukują zużycie paliwa i tym samym koszty całkowite.
Do zastosowań przy ciężkich ładunkach i ekstremalnych obciążeniach. Arocs Loader i Arocs Grounder to specjaliści z branży budowlanej, którzy przechodzą samych siebie tam, gdzie się tego od nich oczekuje: na placu budowy.
Arocs Loader
W Arocsie Loader konsekwentnie wykorzystano wszystkie możliwości redukcji masy własnej. Konsekwencja: ciągniki siodłowe 4x2 o zoptymalizowanej ładowności i betonomieszarki 8x4/4. Oba pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej 32 tony.
Arocs Grounder
Arocs Grounder został skonstruowany do szczególnie trudnych zadań w ekstremalnych warunkach. Dzięki wdrożeniu wielu technicznych rozwiązań jest on bezkompromisowy i wytrzymuje najcięższe warunki na placu budowy oraz posiada wyjątkowo wysoką stabilność i obciążalność. Arocs jest liderem w kwestii stabilności i obciążalności: jako ciągnik siodłowy, pojazd skrzyniowy, betonomieszarka lub wywrotka do szczególnie trudnych zadań. Stabilna rama z formowanej na zimno, wysokowytrzymałej stali drobnoziarnistej, z podłużnicami o grubości 9 mm stanowi przy tym podstawę wytrzymałości Arocsa Grounder.
Zalety w skrócie
Wyposażenie zewnętrzne:
Wnętrze:
Technika:
Bezpieczeństwo:
Rama:
Arocs do 250 ton to pojazd, który zaprojektowano i skonstruowano do przewozu szczególnie ciężkich i dużych ładunków. Poza tym ze swoimi kabinami kierowcy oferuje dokładnie taki poziom komfortu pracy i mieszkania, jaki jest wymagany w transporcie ciężkim. Arocs do 250 ton w kwestii komfortu, osiągów i elastyczności w transporcie ciężkim wyznacza nowe standardy.
Silnik
Maksymalną elastyczność i optymalne dostosowanie do rodzaju eksploatacji zapewnia różnorodność oferty wyposażenia i wzorów konstrukcyjnych.
Arocs do 250 ton posiada wytrzymały i bardzo obciążalny napęd, który dzięki swoim mocnym i niezawodnym silnikom Euro VI, zautomatyzowanemu systemowi przełączania biegów PowerShift 3 i sprzęgłu hydraulicznemu zawsze udostępnia dokładnie taką moc, jaka jest wymagana w transporcie ciężkim. A żeby w pełni wykorzystać potężną moc silnika, wyposażyliśmy Arocsa do 250 ton w układ jezdny, zawieszenie i ramę o szczególnie wytrzymałej konstrukcji, dzięki czemu udostępniana siła napędowa jest precyzyjnie przenoszona na koła nawet przy maksymalnym obciążeniu.
Kabina kierowcy
Dzięki dużej przestrzeni i pojemności schowków oraz dostępnemu standardowo komfortowemu łóżku o długości 2000 mm i szerokości 750 mm kabina kierowcy typu L StreamSpace o szerokości 2300 mm nadaje się również do wielodniowych podróży. Ta kabina jest dostępna z tunelem silnika o wysokości 170 mm lub 320 mm, a na życzenie również z płaską podłogą. Kabina kierowcy typu L StreamSpace jest bardziej przestronna i charakteryzuje się wyższym wnętrzem niż kabina kierowcy typu L ClassicSpace.
Kabina kierowcy typu L BigSpace z płaską podłogą, o wysokości wnętrza 1,99 m i szerokości 2500 mm, wyróżnia się dużą swobodą ruchu i pojemną przestrzenią schowkową. Bardzo dobrze nadaje się do zastosowań, które wiążą się z koniecznością regularnych noclegów w pojeździe.
Zalety w skrócie
Około 125 lat temu stworzyliśmy nowoczesną branżę transportową, wprowadzając na rynek nasze samochody ciężarowe i autobusy. Dziś, wraz z Daimler Truck Group, jesteśmy jednym z największych na świecie producentów pojazdów użytkowych. Zatrudniamy ponad 100 000 pracowników w ponad 40 lokalizacjach w Ameryce Północnej, Europie, Azji i Ameryce Łacińskiej oraz w licznych punktach dystrybucyjnych i serwisowych w większości krajów na świecie. W Chinach posiadamy 50% udziałów w BFDA. Ta spółka joint venture z chińskim partnerem Foton produkuje samochody ciężarowe pod marką Auman.
Skupiamy się na branży pojazdów użytkowych. W naszej globalnej sieci projektujemy i produkujemy ciężkie, średnie i lekkie samochody ciężarowe i autobusy, które są sprzedawane pod markami BharatBenz, Freightliner, FUSO, Mercedes-Benz Trucks, Setra, Thomas Built Buses i Western Star. Dzięki Daimler Truck Financial Services możemy również zaoferować naszym klientom idealnie skrojony pakiet pojazdów i usług finansowych.
Zawsze aktualne oferty przesyłane za pośrednictwem wiadomości e-mail.
To Państwo wybierają, jak często i jakie oferty będziemy Państwu przesyłać.