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A propos de TruckStore
L'Atego fait ses preuves à tous les niveaux. Que ce soit dans le secteur du second-œuvre sur les chantiers ou dans la distribution, de toute manière, l'Atego assure.
Atego désigne une série de camions de la branche Daimler AG Daimler Truck AG. Il convient à n'importe quelle intervention de camions dans le secteur du second-œuvre (par exemple dans le paysagisme, sur des chantiers urbains ou dans le domaine des artisans), à n'importe quel chantier et à n'importe quel trajet vers ce chantier. L'Atego se démarque par sa flexibilité, sa stabilité inégalée et sa robustesse. Depuis toujours, le constructeur propose l'Atego dans différentes versions. Ainsi, vous avez le choix entre quatre cabines différentes, des empattements différents entre 3.020 mm et 6.260 mm ainsi que différentes formes de superstructures. La boîte de vitesses ainsi que la capacité de charge sont disponibles dans différentes versions et différents types (de 6,5 t à 15 t). Ainsi, ce camion allie la puissance intelligente à la polyvalence dans le secteur de la distribution.
Avec l'Atego, vous disposez d'un camion particulièrement versatile qui, grâce aux équipements adaptés à votre domaine d'utilisation, rend simple et agréable le travail dans les secteurs de la construction et de la distribution. Grâce à sa polyvalence, vous serez parfaitement bien préparés à une intervention quotidienne dans les secteurs de la construction lourde et dans celui de la distribution. Aujourd'hui et demain.
Une brève histoire de l'Atego
1998 : successeur de la série "LK"
2000 : introduction de l' Atego 1533 et 1833
2001 : remplacement par une nouvelle série
2003 : introduction du nouvel Actros
2004 : lifting de l'Atego
2005 : extension de la gamme de moteurs pour l'Atego (nouveaux quatre cylindres en ligne) et apparence moderne, similaire à une voiture particulière
2006 : équipement avec des moteurs de norme Euro IV / Euro V avec BlueTec
2013 : deuxième génération de modèles de l'Atego, moteurs de norme Euro VI
Superstructures
Chez TruckStore, vous trouverez l'Atego avec différentes superstructures, par exemple à caisse, à grue et évidemment avec transmission intégrale.
Atego à caisse
Chez TruckStore, vous avez un large choix de modèles Atego à caisse. En font partie les transporte-meubles, les caisses Plywood à hayon élévateur (LBW), les caisses en aluminium à hayon élévateur et les transports de textiles à hayon élévateur. Chez nous, vous trouverez des modèles Atego à caisse pour les possibilités d'utilisation les plus diverses. Étant un véhicule léger et très spacieux, il peut être exploité de façon rentable grâce à ses moteurs efficients. Chez TruckStore, dans la catégorie "Caisses", vous trouverez tous les modèles de camions à caisse.
L'Atego avec grue
L'Atego avec grue est souvent disponible sous forme de multibenne, de benne à 2 côtés, de camion-benne, de système de basculement de benne, de véhicule avec benne, à plateau ou de transporteur de voitures. Le camion est disponible avec des grues de chargement de différents fabricants et de types différents. Les camions-bennes Atego sont souvent équipés d'un préhenseur ou aussi d'une grue arrière. Pour le service hivernal, il est en plus fréquemment utilisé avec une transmission intégrale.
L'Atego en version 7,5 tonnes
Chez TruckStore, vous trouverez de nombreux modèles Atego d'occasion avec un MTAC jusqu'à 7,5 t. L'Atego de cette catégorie de poids est particulièrement populaire. Pour une raison très simple : ce modèle de camion, qui avec un poids jusqu'à 7,5 tonnes, fait partie des modèles de camions légers, permet de transporter beaucoup de choses. Cela permet non seulement d'économiser des frais de carburant, mais on peut aussi le conduire avec un permis de catégorie 3. Ainsi, l'Atego n'est pas seulement utilisé par les routiers, mais peut par exemple aussi être loué pour un déménagement et pour transporter des meubles. Un permis poids lourd n'est donc pas nécessaire.
L'Atego 4x4 à transmission intégrale
Dans le secteur du bâtiment, par exemple dans le secteur du paysagisme, sur les chantiers urbains ou dans le domaine des artisans, on a souvent besoin de tractions plus importantes. Chez TruckStore, vous trouverez un vaste choix de modèles Atego à transmission intégrale spécialement disponibles pour l'utilisation sur un chantier équipés d'une transmission intégrale enclenchable ou permanente et dotés en plus d'une boîte de transfert réduisant le poids et la consommation de carburant. Ces derniers se démarquent par une traction particulièrement puissante comparée à celle des modèles Atego sans transmission intégrale. Mais la variante à transmission intégrale est aussi très appréciée par l'armée allemande. Sur un terrain difficile, la version 4x4 est très agile grâce à son faible poids en combinaison avec la transmission intégrale.
Diversité des modèles
Des moteurs à quatre et à six cylindres efficients qui sont puissants tout en consommant peu, des systèmes de freinage performants, la transmission automatique PowerShift 3 et des programmes de conduite adaptés à la mission – dans l'Atego, la technique s'avère utile lors de chaque intervention du camion sur un chantier.
Les modèles Atego avec moteur diesel 4 cylindres en ligne :
Les modèles Atego avec moteur diesel 6 cylindres en ligne :
Cabine et équipement
A première vue et en y regardant de plus près - les cabines de l'Atego montrent bien ce qui importe sur les chantiers du second-œuvre. Grâce à son ergonomie intelligente, l'Atego vous accompagne au quotidien. Ici aussi, différentes variantes et designs sont proposés. La cabine courte et la cabine courte à paroi arrière rallongée se démarquent par des dimensions extérieures compactes et offrent beaucoup de place à l'intérieur. De plus, le design intérieur accueillant, la finition de haute qualité et de nombreux détails et équipements pratiques assurent un degré de confort de travail et de conduite élevé.
Travailler de façon décontractée et concentrée - dans l'Atego, cela est garanti par trois variantes de poste de conduire différentes, adaptées à la mission. Le combiné d'instruments 4 pouces offre un affichage rapide, complet et clair de toutes les informations. En liaison avec le poste de conduite Classic, l'Atego convient parfaitement aux interventions dans le secteur du second oeuvre. Cela est assuré par le poste de travail ergonomique avec de nombreux bacs de rangement qui permettent au conducteur d'avoir tout à portée de main. Le volant multifonction de l'Atego à 8 touches de chaque côté commande les différentes fonctions comme par exemple réponde à un appel téléphonique, utiliser le système d'assistance à la conduite et changer de chaîne d'autoradio. En ce qui concerne le divertissement : pour l'intégration aisée des smartphones, lecteurs MP3 ou systèmes de navigation disponibles dans le commerce, le prééquipement universel est également disponible dans certains Atego de TruckStore. Le message vocal passe par les haut-parleurs du véhicule.
Les sièges offrant un grand confort d'assise font également partie d'un poste de travail ergonomique. La disposition intuitive des éléments de commande, les coussins d'assise particulièrement larges et la plage de réglage hors du commun assurent ce confort : les sièges de l'Atego sont réglables jusqu'à 200 mm en longueur, et jusqu'à 100 mm en hauteur. Ainsi, l'Atego est confortable pour des conducteurs de toute taille. Par défaut, ce modèle de camion est équipé d'un siège suspendu standard. Le siège à suspension pneumatique avec une housse en tissu plat offre de nombreuses possibilités de réglage et assure ainsi un confort d'assise élevé.
Moteurs, boîtes de vitesses et commande de boîte
L'Atego se distingue par trois caractéristiques : une technique efficiente, une excellente performance et une faible consommation. Sur l'ensemble du véhicule, cela apparaît particulièrement au niveau des moteurs, de la commande de boîte et des programmes de conduite de l'Atego.
Technologie des moteurs et des gaz d'échappement.
Les moteurs de l'Atego sont ultra puissants, fiables et rentables. Ils se démarquent par une faible consommation, une excellente reprise, une force de traction et une grande régularité de marche. Les moteurs 4 cylindres en ligne fournissent alors jusqu'à 170 kW (231 ch) et un couple maximal jusqu'à 900 Nm. Les moteurs 6 cylindres en ligne offrent jusqu'à 220 kW (299 ch) et un couple maximal jusqu'à 1.200 Nm. Ainsi, l'Atego présente d'excellentes dispositions pour une intervention sur les chantiers et dans la distribution. Le système de freinage à trois niveaux de série à partir d'un PTAC de 9,5 t doté d'une puissance de freinage jusqu'à 235 kW réduit l'usure du frein de service tout en renforçant la sécurité et le contrôle du véhicule.
Commande de boîte (automatique et mécanique).
La commande automatique assure une sélection de rapport précise, des temps de changement de vitesse courts, un confort de conduite élevé et une excellente rentabilité. Ainsi, toute la dynamique de l'Atego apparaît et il allie une manutention aisée et une faible consommation. Avec PowerShift 3, des fonctions supplémentaires telles que le passage de rapport direct de la 1ère à la marche arrière ainsi que des rapports de marche arrière courts simplifient les manœuvres. Le mode extra-lent permet aussi de simplifier le démarrage en pente.
L'Atego possède différents programmes de conduite. En fonction du modèle de véhicule, on peut choisir le programme de conduite "power" ou "offroad". Tous les deux comprennent les programmes de conduite permettant de s'adapter à la situation de conduite, mais dépendent du modèle de moteur du véhicule.
Deux marches arrières pour la boîte de vitesses à 8 rapports.
En ce qui concerne la puissance du moteur, l'Atego convient également au secteur du second oeuvre. Ses moteurs de norme Euro VI avec une puissance du moteur jusqu'à 220 kW (299 ch) et un couple jusqu'à 1200 Nm sont totalement convaincants. Et grâce aux deux marches arrière de la boîte de vitesses à 8 rapports, même la marche arrière sur les chantiers ne pose plus aucun problème.
Confort de conduite
Pour l'Atego, le confort de conduite dans un camion n'est pas un luxe, mais une obligation que vous pouvez espérer avoir dès le premier trajet. Par exemple, un travail efficient avec le véhicule, un excellent comportement de conduite, une excellente sensation de conduite et une grande facilité de carrossage. Donc pratiquement tout ce dont vous avez besoin et tout ce dont vous ne pourrez plus vous passer après le premier trajet. Cela repose notamment sur les éléments qui interagissent parfaitement ensemble, comme par exemple l'assistant de régulation de la stabilité, la suspension de cabine, la direction, la guidage de l’essieu arrière et la suspension.
Une consommation de carburant réduite
Avec l'Atego, sur le chantier, vous disposez d'un modèle de camion qui utilise le carburant de façon particulièrement efficiente et qui régule sa consommation en conséquence. Car plus la consommation de carburant du camion est basse, plus les coûts totaux sont bas.
Faible traînée et résistance au roulement.
Afin de réduire la consommation, le design de l'Atego a été optimisé au mieux. Pour réduire la traînée, le design de l'Atego a été optimisé jusque dans le plus petit détail. Du pare-chocs en passant par la ferrure d'arête jusqu'au toit et aux pièces rapportées aérodynamiques - tout contribue à la réduction de la traînée et donc de la consommation. Tous les moteurs de norme Euro VI se démarquent par une faible consommation. Le système de contrôle de la pression des pneus réduit la résistance au roulement de l'Atego, tout cela contribue à une faible consommation autant que les programmes de conduite visant à réduire la consommation, les consommateurs auxiliaires intelligents et l'aérodynamique sophistiquée. De plus, sur l'Atego, le système Predictive Powertrain Control perfectionné contribue à une façon de conduire particulièrement efficiente et à faible consommation. Et en liaison avec les postes de conduite multimédia, la nouvelle MirrorCam assure une aérodynamique améliorée, permettant d'économiser encore du carburant.
Essieux, boîtes de vitesses, consommateurs auxiliaires.
L'Atego contribue de différentes manières à réduire la consommation. Par exemple, les démultiplications de l'essieu arrière adaptées à l'intervention et la boîte de vitesses y contribuent. L'Atego réduit également la consommation de carburant grâce aux temps de passage des vitesses courts et aux consommateurs auxiliaires peu énergivores comme par exemple la commande d'air comprimé régulée en fonction des besoins ainsi que la pompe d'assistance de direction. Le Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) à faible maintenance allie les avantages de la transmission intégrale et standard. Il offre une traction supplémentaire en cas de besoin - et n'a pratiquement aucune influence lors des longs trajets.
Sécurité élevée
Sécurité assurée lors de chaque intervention du camion sur le chantier avec Mercedes-Benz Trucks. Les systèmes d'assistance à la conduite innovants aident le conducteur de manière active, ménagent le véhicule et la cargaison tout en augmentant l'efficience. A chaque trajet.
Des camions très sûrs constituent un progrès énorme dans la circulation routière et pour tous les acteurs de la route. Ils tombent moins souvent en panne suite à des accidents et assistent le conducteur, ce qui les rend encore plus efficients. Pour cela, le développement issu de nombreuses années de perfectionnement et d'expérience est intégré dans chaque Atego et dans chaque système d'assistance à la conduite et ils le rendent encore plus innovant chaque année tout en aidant activement le conducteur. Une sécurité supplémentaire est assurée grâce au dispositif de montage d'une caméra. Ce dernier permet de poser rapidement et aisément jusqu'à 4 caméras analogiques. Ainsi, lors de manoeuvres, le conducteur voit non seulement le rétroviseurs, mais a aussi une vue panoramique. Et grâce aux LED robustes et durables, l'Atego éclaire même les nuits les plus sombres. Ces LED sont intégrées dans les clignotants, les feux stop et les feux de recul, le feu arrière et le feu de plaque d'immatriculation, le feu antibrouillard arrière ainsi que les feux de contour/de position latéraux. Grâce à leur robustesse, ils nécessitent moins de maintenance et réduisent aussi les frais de réparation.
Fiabilité
Qu'est-ce qui fait l'excellence de l'Atego ? L'Atego est non seulement votre compagnon fiable sur les chantiers, à chaque intervention, à chaque seconde. Grâce aux normes de qualité strictes de la pratique et du quotidien, cela signifie pour le constructeur qu’il doit fournir un camion capable de fonctionner même dans des situations extrêmes et lors d'interventions difficiles. Un camion auquel vous pouvez faire confiance. Ou, autrement dit : "Trucks you can trust."
L'Atego est un partenaire qui vous aide à assurer vos missions de transport quotidiennes. Le constructeur fera également tout son possible à l'avenir pour que vous puissiez continuer à rouleur de manière fiable et sûre à l'avenir. La fiabilité d'un camion est déterminée dès son développement. Grâce à des objectifs de fiabilité définis pour chacune de ses pièces et chaque groupe de composants autant que pour l'ensemble du système du camion. Le constructeur le garantit par des éléments et équipements robustes qui tiennent compte des conditions topographiques et climatiques au lieu d'intervention.
En dehors de la longue expérience, cela repose également sur des méthodes scientifiques très modernes, sans oublier les attentes de nos clients. Et : tout ce qui est développé est soumis à des tests de résistance. Du test de fonctionnement des éléments isolés en passant par des passages continus au banc d'essai jusqu'au test de conduite. Nous testons la robustesse, la longévité et la fiabilité de nos camions à tous les niveaux.
Les interventions sur la route et le chantier imposent des exigences très différentes au cadre, au train de roulement, à la suspension et aux freins. Tous les moteurs se démarquent par une construction robuste, durable, une grande fiabilité et une durée de vie prolongée. Tous les éléments de la chaîne cinématique sont adaptés les uns aux autres et sont exclusivement fabriqués chez Mercedes-Benz Trucks. Pour cela, tous les camions sont équipés des éléments identiques qui vous préparent parfaitement à vos interventions quotidiennes.
Les avantages en bref
Sécurité
Efficience
Confort
Performances techniques
Frein / système de freinage
Fiabilité
Cabine
Confort de conduite
Consommation
L'Atego brille également dans le secteur de la distribution. L'Atego est presque identique à celui des chantiers, ce qui souligne encore une fois sa flexibilité. Il y a néanmoins quelques différences.
Cabine et équipement
Si vous ne voulez rien laisser au hasard, votre camion ne devrait pas le faire non plus. Les cabines confortables et les éléments efficients du moteur et de la boîte de vitesses montrent ce qui est essentiel dans le secteur de la distribution.
Le confort en détail.
Dans l'Atego, vous disposez d'une multitude de fonctions pratiques augmentant le confort. En font par exemple partie le clignotement bref pratique, le signal d’alerte pour le frein de stationnement et l’éclairage, la commande du régulateur de vitesse via les touches du volant multifonctions, et l’extinction temporisée des phares. Les variantes du poste de conduite de l'Atego sont toutes conçues pour une parfaite adéquation avec la pratique. Bref : elles sont équipées de tout ce qui facilite une utilisation au quotidien.
Variantes du poste de conduite.
Pour être en parfaite adéquation avec l’utilisation prévue, le poste de conduite de l’Atego est disponible en différentes versions de poste de conduite, le poste de conduite Classic et le poste de conduite Confort. Elles sont toutes caractérisées par l’agencement ergonomique de leurs éléments de commande et la fonctionnalité de leurs rangements.
Poste de conduite Classic.
Dans le poste de conduite Classic, tous les contacteurs et toutes les touches essentielles sont agencés ergonomiquement et à portée de main du conducteur et les surfaces douces créent une ambiance raffinée à l’intérieur de la cabine. La transmission automatique PowerShift 3 se commande en tout confort à l’aide du levier de commande de direction droite. Sur l’Atego à boîte de vitesses mécanique, le levier de vitesses est intégré à la planche de bord.
Poste de conduite Confort.
Avec un vide-poches dissimulé sous l’avancée de la planche de bord, le poste de conduite confort offre encore plus d'espace de rangement. Tous les objets nécessaires sur les longs trajets trouvent ainsi leur place à bord. Ici aussi, tous les éléments de commande sont disposés de manière ergonomique et à portée de main du chauffeur. Les surfaces souples créent une ambiance haut de gamme. Le travail et la conduite deviennent ainsi plus agréables.
Moteur, boîte de vitesses et commande de boîte
Les moteurs à 4 et 6 cylindres sont performants dans le secteur de la distribution tout en consommant moins; ils allient puissance et efficience dans le secteur de la distribution. Et grâce à la transmission automatique PowerShift 3, il est plus facile de conduire dans des conditions difficiles, car cette transmission automatique est facile à utiliser, sensiblement dynamique et contribue ainsi à réduire la consommation. La transmission automatique permet une sélection précise des rapports, des temps de passage des vitesses courts, un confort de conduite élevé et une rentabilité très élevée. Des fonctions supplémentaires telles que le passage de rapport direct de la 1re à la marche arrière et des rapports de marche arrière courts facilitent les manoeuvres. Les moteurs de norme Euro VI de l’Atego font preuve d’une sobriété, sont forts en reprises et très réactifs au moindre mouvement de l’accélérateur, ils se distinguent par une grande régularité de marche. Le système de freinage proposé de série à partir d'un PTAC de 9,5 t et enclenchable selon trois niveaux développe une puissance de freinage maximale de 235 kW et réduit l’usure du frein de service tout en améliorant la sécurité et la maîtrise du véhicule lors de descentes difficiles. L’Atego peut être équipé d’une boîte de vitesses à 6, 8 ou 9 rapports selon la mission à laquelle il est destiné. En liaison avec des démultiplications de l'essieu arrière parfaitement adaptées à cela, l'entraînement est également très rentable ici .
Les programmes de conduite de l'Atego.
De série, l’Atego est équipé du programme de conduite economy. Il comprend différents modes de conduite qui permettent d'avoir un style de conduite précis, aisé et à faible consommation de carburant dans presque toutes les situations de conduite.
Confort de conduite, facilité de carrossage
Transmet à la route tout ce qui importe dans le secteur de la distribution. Par exemple une manière de travailler efficiente, un excellent confort de conduite et une grande facilité de carrossage.
Confort de conduite.
Grâce à l’assistant de régulation du comportement dynamique, la suspension de cabine, la direction, le guidage d’essieu arrière et la suspension, l’Atego procure une excellente sensation de conduite empreinte d’une grande sérénité. Ici encore, tous les éléments fonctionnent, comme d'habitude, en parfaite harmonie. La direction sensible permet d’effectuer des manœuvres avec une grande facilité et une précision extrême et même à des vitesses élevées, elle confère aussi à l’Atego une tenue de cap et de route sécurisante, avec un minimum d’efforts au volant. La suspension de cabine à ressorts hélicoïdaux renforcés à l'arrière augmente le confort de suspension pour les cabines à suspension en acier, lorsque la cabine est par exemple équipée d'une banquette-couchette. Pour garantir un comportement routier souverain et réduire la tendance au sous-virage, les Atego à suspension pneumatique jusqu'à 10,5 tonnes et 12 tonnes avec un cadre surbaissé ainsi que tous les Atego à suspension acier sont équipés d'un guidage d'essieu arrière. La barre stabilisatrice robuste sur l'essieu arrière du véhicule sous le cadre réduit les mouvements de roulis du camion et améliore ainsi la sécurité et le confort. Les Atego à partir de 12 tonnes peuvent être équipés d'un essieu avant à suspension pneumatique et d'une suspension pneumatique qui augmentent encore le confort de marche : le niveau du véhicule est en effet automatiquement compensé en cas de répartition inégale du chargement. Il s’adapte aussi à la hauteur de la rampe lors des opérations de chargement.
Facilité de carrossage.
Le module spécial paramétrable par exemple contribue à la grande facilité de carrossage des véhicules. Il facilite considérablement la connexion, l’intégration et la commande des éléments de la superstructure. Ainsi, il garantit un traitement et un échange parfaits des informations entre le véhicule et sa superstructure.
Réduction de la consommation de carburant
Pour votre camion, ne vous contentez jamais de moins. Sauf en matière de carburant.
Avec l'Atego, vous disposez d'un camion parfaitement adapté au secteur de la distribution et qui exploite en plus le carburant de façon particulièrement efficiente. Grâce à RoadEfficiency, dans le secteur de la distribution, l'Atego allie également coûts totaux faible, sécurité élevée et une utilisation intense du véhicule. Pour réduire la traînée, le design de l'Atego a été optimisé jusque dans le plus petit détail (comme pour ses interventions sur les chantiers). Du pare-chocs avant jusqu’aux panneaux d’angle, en passant par le toit, tout a été fait pour réduire l’effet du vent de marche. De plus, les pièces rapportées aérodynamiques permettent de réduire la consommation. Le pionnier de la télématique, Fleetboard, propose des solutions télématiques personnalisées permettant de maximiser le taux d'exploitation du véhicule et de connecter intelligemment le réseau de votre flotte et le chauffeur. Pour bénéficier de toute la gamme de prestations de Fleetboard, des solutions logiciel/client ainsi que différentes applications pour Android et iOS sont disponibles. L'Atego se démarque également en termes de moteur. Les moteurs économiques de norme Euro VI de l'Atego sont disponibles en deux classes de cylindrées et sept niveaux de puissance de 115 kW (156 ch) à 220 kW (299 ch). Tous les moteurs de norme Euro VI se caractérisent par une consommation très faible. Tous les moteurs à 4 et 6 cylindres en ligne sont dotés d'une injection haute pression avec une pression d'injection jusqu'à 2400 bar et d'un recyclage des gaz d'échappement refroidi pour une consommation réduite et une combustion faible en particules de suie. Pour une transmission de force efficiente du moteur à la route, différentes boîtes de vitesses à 6, 8 et 9 rapports ainsi que des essieux hypoïdes permettant d'économiser du carburant avec une vaste offre de démultiplications de l'essieu arrière sont proposés. La transmission automatique PowerShift 3 proposée de série offre également une grande efficience : avec la stratégie de passage des rapports optimisée et des programmes de conduite adaptés aux interventions, un style de conduite souverain et prévoyant est possible dans presque toutes les situations de conduite.
Exploitation élevée du véhicule
Réduire les immobilisations et augmenter le nombre de tournées. L'utilisation optimale du camion et le multiplexage intelligent du véhicule, du service après-vente et de l'entreprise de transport permettent d’améliorer sensiblement l’exploitation du véhicule, ainsi que l’efficience lors de la distribution et de vos processus de logistique.
Les avantages en bref
Cabine
Confort de conduite, facilité de carrossage
Consommation de carburant
Coûts totaux
Sécurité
Exploitation du véhicule
Les camions Mercedes-Benz Trucks (Daimler Trucks) font partie de la branche poids lourds de Daimler AG. Cette branche comprend les marques Mercedes-Benz Trucks, Fuso, Freightliner, Western Star et Thomas Built Buses.
Au cours de son développement, Daimler est devenu l'un des plus grands constructeurs de camions au monde. Depuis 1965, l'usine Wörth am Rhein est le plus important site de production de camions Mercedes-Benz Trucks. C'est à Wörth que sont ainsi construites les principales gammes de camion, telles que l'Actros, l'Atego et l'Axor. Plus particulièrement, c'est là que sont notamment fabriquées les cabines et que sont assemblés les véhicules.
C'est en 1896 qu'on présenté les constructeurs et fondateurs Carl Benz et Gottlieb Daimler le premier camion Mercedes-Benz Trucks qui soit sorti de production en tant que poids lourd Daimler, de la société alors connue sous le nom de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Jusqu'au début de la seconde guerre mondiale, Daimler-Benz a produit différents véhicules à plateau, camions à benne et poids lourds. Aujourd'hui encore, on peut admirer dans les musées des modèles tels que le Mercedes-Benz Trucks Lo 2000 ou le L 1500 à gazogène à bois, qui datent des années 30.
Plus près de nous, Mercedes-Benz Trucks a été le premier constructeur à présenter en 2004 des moteurs qui répondaient aux normes d'émissions Euro 4 ou 5. Il y est parvenu en introduisant la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction). Cette technologie a également été adoptée par la suite par la plupart des autres constructeurs de poids lourds. Le catalyseur SCR provoque, par l'adjonction d'un additif appelé AdBlue, une réaction chimique qui transforme les oxydes d'azote nocifs en azote et en vapeur d'eau. Ainsi, les gaz d'échappement ne sont plus réduits seulement à l'intérieur du moteur, comme c'était habituellement le cas jusqu'ici.
Du point de vue de la sécurité, l'Actros a bénéficié d'un grand nombre d'améliorations, à tel point que l'arrivée sur le marché de l'Actros a permis à de nouveaux systèmes de sécurité de voir le jour. L'Actros était ainsi doté de l'ABS, de l'ASR ainsi que de l'airbag conducteur, des systèmes qui sont aujourd'hui disponibles dans la plupart des poids lourds de transport longue distance. En outre, d'autres systèmes ont également été intégrés en option dans l'Actros, comme le régulateur de distance, le contrôle de stabilité ainsi que l'assistant de maintien de trajectoire et l'aide au freinage d'urgence.
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