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Notre réseau TruckStore vous propose l'Arocs de Mercedes-Benz. L'Arocs combine de façon inédite puissance, robustesse et efficience et s'inscrit parfaitement dans la tradition des véhicules de chantier Mercedes-Benz, dont le succès ne se dément pas depuis plus de 110 ans.

L'Arocs a été présenté à Munich en 2013. Il s'agissait alors d'une nouvelle série de modèles Mercedes-Benz. Ce spécialiste des chantiers est venu compléter l'Actros de transport long-courrier et l'Antos de distribution lourde.

Jamais l'offre de véhicules n'avait répondu à autant de besoins des clients dans cette catégorie très contrastée. Les nouveaux modèles de bennes, de bennes tout-terrain, de malaxeurs à béton, de tracteurs de semi-remorque et de véhicules à plateau sont disponibles en version à deux, trois et quatre essieux et en 16 puissances allant de 175 kW (238 ch) à 460 kW (625 ch). Tous les moteurs sont conformes de série à la norme antipollution Euro VI.

Le design reconnaissable entre tous du nouveau Mercedes-Benz Arocs est tout aussi unique que le camion pris dans son ensemble. Le style spécifique de cette famille de véhicules de chantier est marqué par une grille de calandre au design crénelé rappelant des dents de godet. Le message est clair : ces « dents » robustes symbolisent la puissance et l'envie d'en découdre. A la vue de cette calandre robuste, des coins du pare-chocs en acier et de l'accès escamotable parfaitement intégré sur le plan visuel, force est de constater que, sur ce spécialiste des situations difficiles, forme et fonction ne font qu'un.
Le nouveau groupe propulseur de l'Arocs fait lui aussi figure de référence. La puissance du moteur est transmise de série par des boîtes de vitesses automatisées Mercedes PowerShift 3. Et pour faire face aux différentes situations, le véhicule propose des programmes spécialement conçus.

Autre nouveauté de l'Arocs : des versions Loader et Grounder. S'agissant de l'Arocs Loader, toutes les possibilités d'économie de poids ont été mises en œuvre. Il en résulte des tracteurs 4x2 optimisés sur le plan de la charge utile, qui comptent parmi les plus légers des véhicules de chantier, ou encore des malaxeurs à béton 8x4/4 de 32 t de PTAC qui, grâce à un poids spécifique particulièrement bas de 9 250 kg, permettent de livrer jusqu'à 8 m3 de béton à chaque trajet.

L'Arocs Grounder est conçu pour les situations extrêmes sur des terrains très difficiles. Grâce à un grand nombre de mesures techniques, il est parfaitement adapté aux missions de BTP les plus rudes. Il fait preuve d'une grande robustesse et s'avère capable d'encaisser les pires sollicitations.

La grande efficience de l'Arocs constitue également une bonne base pour votre réussite. La rentabilité est exceptionnelle grâce à la faible consommation des moteurs Euro VI de série, la durée de vie rallongée de nombreux composants, les coûts de réparation et de maintenance réduits, la grande facilité de montage de superstructures et l'offre très diversifiée permettant de faire face à la quasi-totalité des missions de BTP.

Les camions Mercedes-Benz (Daimler Trucks) font partie de la branche poids lourds de Daimler AG. Cette branche comprend les marques Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star et Thomas Built Buses.

Au cours de son développement, Daimler est devenu l'un des plus grands constructeurs de camions au monde. Depuis 1965, l'usine Wörth am Rhein est le plus important site de production de camions Mercedes-Benz. C'est à Wörth que sont ainsi construites les principales gammes de camion, telles que l'Actros, l'Atego et l'Axor. Plus particulièrement, c'est là que sont notamment fabriquées les cabines et que sont assemblés les véhicules.

C'est en 1896 qu'on présenté les constructeurs et fondateurs Carl Benz et Gottlieb Daimler le premier camion Mercedes-Benz qui soit sorti de production en tant que poids lourd Daimler, de la société alors connue sous le nom de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Jusqu'au début de la seconde guerre mondiale, Daimler-Benz a produit différents véhicules à plateau, camions à benne et poids lourds. Aujourd'hui encore, on peut admirer dans les musées des modèles tels que le Mercedes-Benz Lo 2000 ou le L 1500 à gazogène à bois, qui datent des années 30.

Plus près de nous, Mercedes-Benz a été le premier constructeur à présenter en 2004 des moteurs qui répondaient aux normes d'émissions Euro 4 ou 5. Il y est parvenu en introduisant la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction). Cette technologie a également été adoptée par la suite par la plupart des autres constructeurs de poids lourds. Le catalyseur SCR provoque, par l'adjonction d'un additif appelé AdBlue, une réaction chimique qui transforme les oxydes d'azote nocifs en azote et en vapeur d'eau. Ainsi, les gaz d'échappement ne sont plus réduits seulement à l'intérieur du moteur, comme c'était habituellement le cas jusqu'ici.

Du point de vue de la sécurité, l'Actros a bénéficié d'un grand nombre d'améliorations, à tel point que l'arrivée sur le marché de l'Actros a permis à de nouveaux systèmes de sécurité de voir le jour. L'Actros était ainsi doté de l'ABS, de l'ASR ainsi que de l'airbag conducteur, des systèmes qui sont aujourd'hui disponibles dans la plupart des poids lourds de transport longue distance. En outre, d'autres systèmes ont également été intégrés en option dans l'Actros, comme le régulateur de distance, le contrôle de stabilité ainsi que l'assistant de maintien de trajectoire et l'aide au freinage d'urgence.

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