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Nella nostra rete TruckStore è disponibile l'Arocs Mercedes-Benz. L'Arocs coniuga forza, robustezza ed efficienza in modo unico, rinnovando sorprendentemente la tradizione di oltre 110 anni di successi dei veicoli da cantiere Mercedes-Benz.

L'Arocs - disinvolto e sicuro nell'impiego in cantiere

L'Arocs è pensato per coniugare le esigenze pratiche con la massima affidabilità ed è in grado di operare regolarmente anche in condizioni estreme e su terreni difficoltosi garantendo la sicurezza in ogni situazione di marcia. Restando così fedele allo slogan a cui si richiama: "Trucks you can trust". La robustezza e la resistenza dell'Arocs si evidenziano in particolare nelle cabine di guida realizzate per rispondere alle specifiche condizioni d'impiego. Tuttavia l'Arocs non si caratterizza solo per una cabina dalla scocca estremamente robusta ma anche per il suo design sportivo e muscolare.
 

L'Arocs da 18 a 41 tonnellate.

Per ampiezza della gamma di versioni e capacità di rispondere alle esigenze del cliente l'Arocs rappresenta una novità assoluta. Grazie alle numerose soluzioni tecniche adottate, la sua robustezza gli consente di affrontare anche gli impieghi in cantiere più severi offrendo al tempo stesso stabilità e capacità di carico estremamente elevate. Con qualsiasi sovrastruttura: le versioni stradali e a trazione integrale dell'Arocs permettono di disporre di un autocarro con una capacità di carico ed una robustezza straordinarie in grado di affrontare qualsiasi sfida ed equipaggiato al meglio per il trasporto da cantiere. 

L'Arocs è stato concepito per il settore edile ed è disponibile come motrice per semirimorchio, cassonato, betoniera e con cassone ribaltabile. Adatto all'impiego sui percorsi stradali, nella versione a trazione integrale convince anche sui percorsi fuoristrada. Con le numerose versioni di motore e di cabina di guida disponibili, questo modello viene proposto anche nella versione SLT, come motrice per i trasporti pesanti.

Peso e potenza dell'Arocs

La massa totale a terra del Mercedes-Benz Arocs a due assi è di 18 t mentre nella versione Offroad il peso passa a 41 t. A seconda del motore, della sovrastruttura e degli equipaggiamenti, la massa a vuoto dell'Arocs varia da ca. 8 a 17,3 t. Quest'ultimo considerevole valore è quello raggiunto dalla versione a trazione integrale del Mercedes-Benz Arocs 4151 AK 8 x 8. Ma anche in questo caso rimangono ben 14,7 tonnellate di carico utile.

L'Arocs è disponibile in numerose motorizzazioni da 238 (175 kW) a 625 CV (460 kW). Il sei cilindri in linea con sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico e raffreddamento dell'aria di sovralimentazione consente di raggiungere una coppia elevata già ai bassi regimi, di poco superiori al numero di giri al minimo. La coppia va da 1.000 a 3.000 newtonmetri in funzione delle diverse cilindrate, comprese tra 7,7 e 15,6 litri.

Connettività e plancia multimediale

Una eccellente connettività e funzionalità come la nuova MirrorCam ed il freno di stazionamento elettronico portano il comfort di guida e di lavoro a bordo dell'autocarro su livelli impareggiabili. 

La plancia multimediale dell'Arocs, costituita da due indicatori digitali, sostituisce la tradizionale strumentazione integrando tutte le funzionalità del quadro comandi. In corrispondenza del volante, il display primario a colori ad alta risoluzione visualizza in modo intuitivo tutte le informazioni concernenti il veicolo e le condizioni di marcia e di esercizio. I pop-up forniscono segnalazioni supplementari al conducente offrendo la possibilità di configurare fino a dieci messaggi. I pop-up sono costituiti da un'icona e da un messaggio di testo. 

Efficienza e affidabilità

Seguendo il principio di ridurre i costi da ogni punto di vista e di massimizzare l'efficienza, l'Arocs coniuga caratteristiche che nella loro interazione permettono di ottenere il massimo da un autocarro: tecnologie sicure ispirate al risparmio di carburante, redditività più spiccata e, al tempo stesso, sicurezza e operatività elevate. Il ridotto consumo di carburante contribuisce in maniera essenziale alla performance economica. I motori Euro VI di serie assicurano la maggiore longevità di molti dei componenti, ridotti costi di riparazione e manutenzione e condizioni d'impiego caratterizzate da una redditività particolarmente accentuata. 

L'Arocs rafforza ulteriormente la propria posizione di forza nel settore edile soddisfacendo i requisiti di qualità più severi nell'impiego quotidiano in cantiere e assicurando al contempo la massima affidabilità. L'Arocs è un autocarro in grado di fornire prestazioni eccellenti anche in condizioni gravose e su terreni accidentati.

La cabina di guida e gli interni

Anche l'abitacolo dell'Arocs è stato studiato per accrescere il comfort di lavoro evidenziando le caratteristiche che un moderno autocarro da cantiere deve possedere. Ergonomia esemplare, funzionalità elevata e molti pratici dettagli come i sedili o le soluzioni integrate nei pacchetti di equipaggiamenti a richiesta come la StyleLine e la TrendLine semplificano anche le mansioni più complesse. Con le modanature ed i particolari in look alluminio, questi equipaggiamenti a richiesta rendono l'atmosfera a bordo dell'Arocs ancora più raffinata e moderna mentre gli elementi decorativi in look legno della TrendLine creano un'atmosfera calda ed estremamente accogliente.

In questo ambiente trovano ovviamente una perfetta integrazione i sedili, con la disposizione intuitiva dei comandi, i cuscini particolarmente larghi e la escursioni di regolazione particolarmente ampie. E grazie ad un sistema di stivaggio estensibile in base alle personali esigenze, a bordo dell'autocarro regna un ordine impeccabile che favorisce l'efficienza e agevola le operazioni a bordo.

La plancia è disponibile in tre differenti versioni con volanti multifunzione, cambio automatico PowerShift 3 ed un'ampia gamma di comodi e larghi sedili che assicurano un elevato comfort di guida e di lavoro.

Cos'è che rende l'Arocs così resistente e redditizio?

Resistenza alle sollecitazioni, funzionalità e robustezza fanno parte del DNA dell'Arocs, che sa come combinarle perfettamente. Qualità che si riconoscono dai particolari, come le mascherine dei retrovisori esterni zigrinate e la griglia del radiatore che riprende il look dei denti degli escavatori. Ma la robustezza dell'Arocs non è testimoniata solo dai dettagli estetici ma anche da pratiche soluzioni: ad esempio dalle sospensioni comfort della cabina, che riducono le sollecitazioni agenti sul conducente anche sui terreni fuoristrada, e dai paraurti scomponibili in tre parti che proteggono gli elementi angolari in acciaio dei fari da eventuali danneggiamenti. Ma l'Arocs è dotato di soluzioni che proteggono anche singoli componenti, come avviene nei veicoli dotati di sospensioni meccaniche con la piastra di protezione per il radiatore ed il motore, la piastra di protezione per il serbatoio principali o la griglia di protezione in acciaio per i fari anteriori e la protezione dei gruppi contro il pietrisco.

Eccellente dinamismo, praticità di utilizzo e contenimento dei consumi sono le caratteristiche principali del cambio automatico PowerShift3. Il cambio automatico garantisce una selezione delle marce precisa, tempi di innesto brevi, un eccellente comfort di guida e un'elevata redditività. Le funzioni supplementari come il passaggio diretto dalla 1ª marcia alla retromarcia, la modalità di disimpegno dal fondo stradale accidentato  e i rapporti di trasmissione veloci della retromarcia per semplificare le manovre consentono di scegliere sempre la marcia più adatta. I due telai disponibili (una versione con carreggiata ridotta di 744 mm, l'altro con carreggiata da 834 mm) permettono all'Arocs di evidenziare appieno le proprie caratteristiche su strada fornendo al tempo stesso performance convincenti anche su tracciati fuoristrada non difficoltosi.

Cos'è che rende l'Arocs così performante?

Motori robusti e brillanti in fase di spunto che si avvalgono dell'innovativa ed efficiente tecnologia Euro VI. Una potenza del propulsore elevata combinata con il cambio automatico PowerShift 3 che offre un elevato comfort di guida associato ad una precisa selezione delle marce, all'efficienza con cui la forza viene trasmessa e alla praticità di utilizzo. La particolare longevità dei motori a 6 cilindri in linea consentono di soddisfare tutte le esigenze di potenza del settore edile mentre il freno continuo a tre livelli esente da usura in grado di erogare una potenza frenante di 480 ed il sistema frenante, anch'esso operante su tre livelli, consentono di contenere l'usura del freno di servizio rendendo l'Arocs particolarmente sicuro e contribuendo ad incrementare la capacità di controllo del veicolo.

Cos'è che rende l'Arocs così efficiente e parco nei consumi?

Le affidabili tecnologie ispirate al risparmio di carburante, i costi contenuti e la profittabilità più spiccata. Che l'Arocs combina con una sicurezza ed un'operatività elevate. I motori Euro VI impiegati sull'Arocs si caratterizzano inoltre per i consumi ridotti. Al contenimento dei consumi contribuiscono inoltre le utenze secondarie intelligenti, i programmi di marcia finalizzati a contenere i consumi e le raffinate soluzioni aerodinamiche. Inoltre il sistema Predictive Powertrain Control ottimizzato supporta uno stile di guida particolarmente efficiente e parsimonioso. L'ampia scelta di rapporti al ponte configurati in base alle modalità d'impiego e di cambi permettono di ridurre i tempi di innesto. La gestione intelligente delle utenze secondarie supplementari in funzione delle reali esigenze (ad es. dell'aria compressa e della pompa del servosterzo ) riduce ulteriormente il consumo di carburante e, conseguentemente, i costi complessivi. 

L'Arocs Loader e l'Arocs Grounder

Per l'impiego in condizioni estreme e con carichi pesanti. L'Arocs Loader e l'Arocs Grounder sono due specialisti dell'edilizia che sanno dimostrare quel che valgono nel momento più importante, cioè quando si tratta di operare in cantiere.

Arocs Loader

Nell'Arocs Loader sono state adottate tutte le soluzioni possibili per ridurre il peso proprio del veicolo. Il risultato è stata la realizzazione di motrici per semirimorchio 4x2 con carico utile ottimizzato e betoniere 8x4/4. Entrambe con massa totale a terra pari a 32 tonnellate.
 

Arocs Grounder

L'Arocs Grounder è stato progettato per impieghi difficoltosi in condizioni estreme. Grazie alle numerose soluzioni tecniche adottate, la sua robustezza gli consente di affrontare anche gli impieghi in cantiere più severi offrendo al tempo stesso stabilità e capacità di carico estremamente elevate. Stabilità e resistenza alle sollecitazioni nell'Arocs raggiungono livelli ineguagliati: nell'impiego come motrice per semirimorchio, come veicoli cassonato, betoniera o con cassone ribaltabile per utilizzi particolarmente difficoltosi. Lo stabile telaio in acciaio a grana fine ad alta resistenza sagomato a freddo con longheroni spessi 9 mm è il componente di base che rende l'Arocs Grounder così resistente alle sollecitazioni. 
 

Panoramica dei vantaggi

Esterni:

  • Cabine di guida robuste, concepite per il settore edile con altezza interna massima fino a 1,99 m
  • Cabine di guida in due versioni di larghezza e in tre versioni di lunghezza
  • Tunnel motore in due versioni di altezza nelle cabine larghe 2300 mm: 170 mm e 320 mm
  • Disponibili diverse versioni di tunnel motore o il pianale piatto
  • Accesso oscillante flessibile in senso longitudinale e trasversale
  • Paraurti in tre parti con angolari in acciaio per proteggere dai danneggiamenti
  • A richiesta mancorrente sul tetto per garantire una salda presa al momento di salire per controllare il carico
  • Sospensioni meccaniche robuste e longeve per una capacità di carico ed una resistenza alle sollecitazioni elevate negli impieghi gravosi in cantiere

Interni:

  • Cabine con altezza interna massima di 1,99 m, stabilità strutturale pensata per l'impiego in cantiere
  • La postazione di lavoro ergonomica del conducente migliora il comfort di guida e di lavoro
  • Maggiore comfort di guida e di lavoro grazie alla configurazione ergonomica della postazione di lavoro del conducente
  • Plancia disponibile in tre versioni
  • Sedili comodi con seduta particolarmente larga e ampia escursione di regolazione
  • Impianto di riscaldamento e ventilazione ad aria con sfruttamento del calore residuo, a richiesta climatizzatore, climatizzatore automatico,
  • Riscaldamento supplementare ad acqua calda e climatizzatore autonomo
  • Generose soluzioni di stivaggio estensibili in base alle personali esigenze con molti pratici ripiani

Tecnologia:

  • Motori in linea a 6 cilindri in quattro categorie di cilindrata e 18 livelli di potenza
  • Quattro categorie di cilindrata, 18 livelli di potenza da 175 kW (238 CV) a 460 kW (625 CV)

Sicurezza:

  • MirrorCam per una migliore visuale ed una sicurezza ancora maggiore
  • Ampia dotazione di sistemi di sicurezza di serie
  • Sistema antisbandamento,
  • Sistema di identificazione dell'affaticamento del conducente, 
  • Sistema di assistenza al mantenimento della distanza con funzione stop-and-go,
  • Active Brake Assist, sistema di assistenza alla svolta,
  • Sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali,
  • Freno di stazionamento elettronico,
  • Sistema di assistenza per la regolazione della stabilità del rimorchio
  • MirrorCam per una migliore visuale ed una sicurezza ancora maggiore
  • Sicurezza supplementare grazie all'attivazione automatica della commutazione tra luce abbagliante/anabbagliante e delle luci di svolta
  • Luci posteriori a LED
  • Fari bixeno
  • Fendinebbia

Telaio:

  • Sospensioni meccaniche robuste e longeve per una capacità di carico ed una resistenza alle sollecitazioni elevate negli impieghi gravosi in cantiere
  • Sospensioni pneumatiche a 4 soffietti per una dinamica di marcia ottimizzata ed un elevato comfort di guida per l'impiego prevalentemente stradale
  • Diversi telai ottimizzati in funzione delle condizioni di impiego per cantiere/impiego fuoristrada o per l'utilizzo stradale
  • Veicoli 8x6 e 8x8 con compensazione del carico gravante sull'asse per ridurre l'usura e migliorare la manovrabilità fuoristrada
  • Sistema frenante elettropneumatico con funzione di freno continuo integrata, freni a tamburo e/o a disco, blocco antiarretramento
  • Diverse versioni di trazione integrale in funzione delle condizioni d'impiego e Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) per ottenere temporaneamente la massima trazione in condizioni di carico elevato
  • Elevata altezza libera dal suolo

 

Il modello Arocs fino a 250 tonnellate

L'Arocs fino a 250 tonnellate è un veicolo concepito e progettato per il trasporto di carichi di dimensioni straordinarie. Inoltre grazie alle sue cabine di guida offre esattamente il comfort di lavoro e di soggiorno richiesto nei trasporti pesanti. L'Arocs fino a 250 tonnellate rappresenta un nuovo riferimento nei trasporti pesanti in fatto di comfort, performance e adattabilità.

Motore

L'ampia selezione di equipaggiamenti e di modelli in grado di configurare il veicolo pressoché per qualsiasi finalità d'impiego permette di ottenere la massima flessibilità e un'eccellente capacità di affrontare le diverse tipologie di impiego.

L'Arocs fino a 250 tonnellate dispone di un propulsore estremamente robusto e resistente che grazie alla potenza e all'affidabilità dei motori Euro VI, al cambio automatico PowerShift 3 e alla frizione turbo-retarder eroga sempre la potenza richiesta per soddisfare le esigenze del trasporto pesante. E per consentire un utilizzo affidabile di questa enorme potenza, l'Arocs fino a 250 tonnellate adotta sospensioni, telaio e relativi organi meccanici con struttura ad alta resistenza in grado di trasmettere alla strada la potenza erogata anche in condizioni di carico massimo.

Cabina di guida

Cabina di guida L StreamSpace (2300 mm)

Con i suoi spazi generosi, gli ampi vani di stivaggio ed il letto comfort lungo 2000 mm e largo 750, la cabina di guida L StreamSpace da 2300 mm di larghezza è particolarmente adatta per i viaggi di più giorni. La cabina di guida è disponibile nella versione con pianale piatto o con tunnel motore da 170 mm o 320 mm di altezza. Rispetto alla cabina di guida L ClassicSpace, la versione StreamSpace offre maggiore spazio, anche a livello della testa.
 

Cabina di guida L BigSpace.

La cabina di guida L BigSpace è dotata di pianale piatto ed offre un'altezza interna di 1,99 m; la larghezza di 2500 mm offre ampia libertà di movimento e molti spazi per riporre gli oggetti. Questa soluzione è adatta per le aziende che prevedono spesso i pernottamenti a bordo del veicolo.

Panoramica dei vantaggi

  • Brillanti motori in linea a 6 cilindri in grado di rispondere a tutte le esigenze del trasporto pesante
  • Impianto di raffreddamento posteriore quando motore e retarder devono essere impiegati a lungo
  • Frizione turbo-retarder esente da usura per partenze e manovre a pieno carico
  • Cambio automatico a 16 marce PowerShift 3
  • Programmi di marcia configurati per queste specifiche condizioni di impiego, modalità di marcia inseribili in funzione delle esigenze e funzioni supplementari
  • Assi posteriori robusti con capacità di carico fino a 13 tonnellate

 

Circa 125 anni fa, con i nostri autocarri e autobus abbiamo fondato il moderno settore dei trasporti. Oggi, con Daimler Truck Group siamo uno dei maggiori costruttori di veicoli industriali al mondo. Abbiamo oltre 100.000 dipendenti in più di 40 sedi in Nord America, Europa, Asia e America Latina, oltre a numerosi punti vendita e di assistenza nella maggior parte dei Paesi del mondo. In Cina deteniamo una quota di partecipazione del 50% nella Beijing Foton Daimler Automotive (BFDA). La joint venture con il partner cinese Foton produce autocarri con il marchio Auman.
 

Il fulcro della nostra attività è il settore dei veicoli industriali. Nella nostra rete globale progettiamo e produciamo autocarri e autobus pesanti, medio-pesanti e leggeri commercializzati con i marchi BharatBenz, Freightliner, FUSO, Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses e Western Star. Con Daimler Truck Financial Services possiamo inoltre offrire ai nostri clienti un pacchetto completo di veicoli e servizi finanziari su misura per le loro esigenze.

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