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Na nossa rede TruckStore está disponível o Atego da Mercedes-Benz Trucks. O Atego distinguiu-se pelo seu preço reduzido e pela elevada fiabilidade e insere-se essencialmente na categoria de serviço de distribuição ligeiro.

Modelo Atego

O Atego comprova o seu valor a todos os níveis. Seja nas atividades relacionadas com a construção em estaleiros de obras ou no serviço de distribuição, de uma forma ou outra: o Atego convence.

Atego é a designação de uma série de camiões do setor de pesados Daimler Truck AG. É indicado para todos os tipos de utilização de camiões em atividades relacionadas com a construção (por exemplo na jardinagem, em estaleiros de obras urbanas ou no setor dos ofícios), para qualquer estaleiro de obras e para o trajeto até lá chegar. O Atego convence com a sua flexibilidade, solidez incomparável e robustez. O construtor disponibiliza o Atego desde sempre em diversas configurações. Assim, pode escolher entre quatro cabinas distintas, diversas distâncias entre eixos entre 3.020 mm e 6.260 mm e diversos formatos de carroçaria. Tanto a caixa de velocidades como a capacidade de carga podem ser escolhidas de entre diferentes versões e tipos (de 6,5 t a 15 t). Assim, este camião combina a força inteligente com a versatilidade no serviço de distribuição. 
Com o Atego tem à sua disposição um camião especialmente multifacetado que, com os equipamentos ajustados às suas necessidades, garante que o trabalho no serviço de estaleiro e de distribuição decorre de forma simples e agradável. Graças à sua versatilidade, com o Atego está idealmente preparado para a operação diária no difícil setor da construção e no serviço ligeiro de distribuição. Hoje e no futuro.
 

Uma breve história do Atego

1998: Sucessor da série «LK»
2000: Lançamento do Atego 1533 e 1833
2001: Substituído pela nova série
2003: Lançamento do novo Actros
2004: Facelift do Atego
2005: Alargamento do programa de motores para o Atego (novos motores de quatro cilindros em linha) e aparência moderna, próxima de um veículo ligeiro
2006: Equipamento com motores Euro IV / Euro V com BlueTec
2013: Segunda geração de modelos do Atego, motores Euro VI
 

Carroçarias

Na TruckStore encontra o Atego com diversas carroçarias como por exemplo com caixa fechada, grua e, naturalmente, tração integral.
 

Atego com caixa fechada

Na TruckStore existe uma grande seleção de modelos Atego com caixa fechada. Destas fazem parte as chamadas caixas fechadas para transporte de móveis, caixa fechada em contraplacado com plataforma elevatória de carga (LBW), caixa fechada de alumínio com LBW e caixa fechada para roupa com LBW. Connosco encontra modelos Atego com caixa fechada para as mais variadas possibilidades de utilização. Enquanto veículo leve e muito espaçoso, pode ser operado de forma económica graças aos seus motores eficientes. Na TruckStore encontra todos os modelos de camião com caixa fechada na categoria «Caixa fechada».
 

O Atego com grua

O Atego com grua encontra-se frequentemente como porta-contentores basculante, veículo basculante bilateral, dumper, camião de contentor basculante, veículo basculante trilateral, carroçaria de plataforma ou porta-carros. O camião também está disponível com gruas dos mais diversos fabricantes e tipos de construção. Os Atego basculantes estão frequentemente equipados com uma chamada garra ou com uma grua traseira. No serviço de inverno, é ainda utilizado frequentemente com tração 4x4.
 

O Atego como veículo de 7,5 toneladas

Na TruckStore encontra numerosos modelos Atego usados com um peso total admissível de até 7,5 t. O Atego nesta categoria de peso goza de uma enorme popularidade. As razões para tal são óbvias: Com este modelo de camião é possível transportar muita coisa e, no entanto, com o seu peso total de até 7,5 t, faz parte dos modelos de camião ligeiros, o que permite reduzir os custos com combustível.<e>
 

O Atego 4x4 com tração integral

Na área da construção, como, p. ex., na jardinagem, em estaleiros de obras urbanos ou no setor dos ofícios colocam-se frequentemente maiores exigências de tração. Na TruckStore encontra uma grande variedade de modelos Atego de tração integral especialmente equipados para utilização em estaleiros de obras e igualmente disponíveis com tração integral engrenável ou permanente e que vêm adicionalmente equipados com uma caixa de transferência que ajuda a reduzir o peso e o consumo de combustível. Estes distinguem-se pela sua excelente tração em comparação com os modelos Atego sem tração integral. A variante de tração integral também é muito apreciada pelo Exército. Graças ao seu peso reduzido combinado com a tração integral, a versão 4x4 é muito ágil em todo-o-terreno.
 

Variedade de modelos

Motores de 4 e 6 cilindros eficientes com elevado desempenho e consumos reduzidos, sistemas de travagem potentes, a caixa de velocidades automática PowerShift 3 e programas de condução ajustados ao tipo de utilização –  a técnica do Atego compensa em todas as operações no serviço de estaleiro.
 

Modelos Atego com motor diesel de 4 cilindros em linha:

  • Atego 715, 815, 915, 1015, 1215 (136 CV)
  • Atego 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518 (177 CV)
  • Atego BlueTec 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518 (177 CV)
  • Atego BlueTec 713, 813 (129 CV)
  • Atego BlueTec 716, 816, 916, 1016, 1216 (156 CV)
  • Atego / Atego BlueTec 822, 922, 1022, 1222, 1322, 1522 (218 CV)
  • Atego BlueTec Hybrid 1222 L (218 CV)
     

Modelos Atego com motor diesel de 6 cilindros em linha: 

  • Atego 823, 1023, 1223, 1323, 1523 (231 CV)
  • Atego 1228, 1328, 1528 (279 CV)
  • Atego BlueTec 824, 924, 1224, 1324, 1524 (238 CV)
  • Atego BlueTec 926, 1226, 1326, 1526 (256 CV)
  • Atego BlueTec 1229, 1329, 1529 (286 CV)
  • Atego BlueTec 824, 924, 1224, 1324, 1524 (238 CV)
  • Atego BlueTec 1226, 1326, 1526 (256 CV)
  • Atego BlueTec 1229, 1329, 1529 (286 CV)

 

O Atego no serviço de estaleiro

Cabina e equipamento

À primeira vista e ao olhar bem – as cabinas do Atego demonstram o que realmente interessa no que diz respeito às atividades relacionadas com a construção. Graças à sua ergonomia bem pensada, o Atego é o seu companheiro do dia a dia. Também aqui podemos ver diversas variantes e designs. A cabina S e a cabina S com painel traseiro prolongado convencem com as suas medidas exteriores compactas e muito espaço no interior. Além disso, o atraente design interior, os acabamentos de elevada qualidade e muitos detalhes e equipamentos orientados para a prática garantem um conforto de trabalho e condução especialmente elevado.

Trabalhar de forma descontraída e concentrada – no Atego, tal é garantido por três variantes de cockpit diferentes e orientadas para o tipo de utilização. O painel de instrumentos de 4" com excelente visibilidade garante uma apresentação rápida, abrangente e clara de todas as informações. Em combinação com o Classic Cockpit, o Atego está extremamente bem configurado para a operação em atividades relacionadas com a construção. Este combina um posto de trabalho ergonómico com numerosos espaços de arrumação, que mantêm tudo ao alcance da mão do motorista. O volante multifunções do Atego, com as suas 8 teclas de cada lado, comanda numerosas funções como, por exemplo, a aceitação de uma chamada, a operação do sistema de assistência ao motorista e a mudança da estação de rádio. A propósito de entretenimento: para facilitar a integração de telemóveis, leitores de MP3 ou dos habituais sistemas de navegação, em alguns Atego da TruckStore também pode ser adquirida a pré-instalação universal. A informação por voz é emitida através dos altifalantes do veículo.

Do posto de trabalho ergonómico também fazem parte os bancos, que proporcionam um elevado conforto sentado. Tal é garantido pela disposição intuitiva dos elementos de comando, pelos assentos especialmente largos e pela enorme amplitude de ajuste: os bancos do Atego podem ser ajustados em até 200 mm no sentido longitudinal e até 100 mm em altura. Isso torna o Atego agradável para todas as estaturas. De série, este modelo de camião está equipado com o banco oscilante do motorista, standard. O banco com suspensão pneumática revestido a tecido oferece muitas possibilidades de ajuste, garantindo assim um elevado conforto sentado.
 

Motores, caixas de velocidades e sistemas de troca de velocidades

O Atego distingue-se por três características: tecnologia eficiente, excelente desempenho e consumos reduzidos. Mas isso torna-se evidente em todo o veículo, sobretudo, através dos motores, dos sistemas de troca de velocidades e dos programas de condução do Atego.

Tecnologia dos motores e do tratamento dos gases de escape.

Os motores do Atego transpiram potência, são fiáveis e rentáveis. Destacam-se pelos seus consumos reduzidos, um tempo de resposta espontâneo, força de tração e uma elevada suavidade de funcionamento. Os motores de 4 cilindros em linha disponibilizam até 170 kW (231 CV) e um binário máximo de até 900 Nm. Os motores de 6 cilindros em linha proporcionam até 220 kW (299 CV) e um binário máximo de até 1.200 Nm. O Atego oferece assim excelentes condições para a operação no serviço de estaleiro e de distribuição. O sistema de travagem ativável em três níveis, de série a partir de um peso total admissível de 9,5 t e com uma potência de travagem de até 235 kW, reduz o desgaste do travão de serviço, aumentando ao mesmo tempo a segurança e o controlo sobre o veículo.

Sistema de troca de velocidades (automático e manual).

A caixa de velocidades manual garante uma seleção precisa de velocidade, tempos curtos de troca de velocidades, um elevado conforto de condução e uma excelente rentabilidade. Assim se torna percetível a dinâmica do Atego, que associa uma manobrabilidade simples a consumos reduzidos. Com a PowerShift 3 há ainda funções adicionais que facilitam as manobras, tais como a troca de velocidades direta de 1 para R e uma marcha-atrás com uma relação de transmissão rápida. Através do modo Creeping, também o arranque em subidas se torna simples e confortável. 

O Atego possui diversos programas de condução. Dependendo do modelo, pode-se selecionar o programa de condução «power» ou «offroad». Ambos incluem modos de condução que permitem um estilo de condução ajustado à respetiva situação, mas que dependem do modelo do veículo.

Duas velocidades de marcha-atrás nas caixas de 8 velocidades.

No que diz respeito à potência do motor, o Atego também é indicado para as atividades relacionadas com a construção. Os seus motores Euro VI com uma potência de até 220 kW (299 CV) e um binário de até 1200 Nm convencem em toda a linha. E, graças às duas velocidades de marcha-atrás nas caixas de 8 velocidades, até o recuar em estaleiros de obras deixou de ser problema. 
 

Conforto de condução

Conforto de condução num camião não é um luxo para o Atego, mas uma obrigação que pode esperar logo a partir da primeira viagem. Por exemplo um trabalho eficiente com o veículo, um excelente comportamento de condução, uma encantadora sensação de condução e uma elevada facilidade de carroçamento. Ou seja, praticamente tudo o que precisa e de que já não quer abdicar após a primeira viagem. A base para tal são, entre outros, componentes perfeitamente coordenados como o Assistente de Controlo da Estabilidade, a suspensão da cabina, a direção, o guiamento do eixo traseiro e a suspensão.
 

Consumo de combustível reduzido

Com o Atego está à sua disposição um modelo de camião para o serviço de estaleiro que utiliza o combustível de forma altamente eficiente e que regula correspondentemente o seu consumo. Pois quanto mais reduzido for o consumo de combustível do camião, mais baixos serão os custos totais.

Resistência aerodinâmica e ao rolamento reduzidas.

O design do Atego foi melhorado o mais possível a fim de reduzir o consumo. O design do Atego foi otimizado até ao mais ínfimo detalhe para uma menor resistência aerodinâmica. Desde o para-choques, passando pelo revestimento dos cantos até ao tejadilho e às peças amovíveis aerodinâmicas – tudo contribui para uma menor resistência aerodinâmica e, assim, para uma redução dos consumos. Todos os motores Euro VI se distinguem pelos seus consumos reduzidos. O sistema de controlo da pressão dos pneus reduz a resistência ao rolamento do Atego e tudo combinado contribui para uma redução do consumo, tal como os programas de condução para redução dos consumos, consumidores secundários inteligentes e a aerodinâmica apurada. Além disso, no Arocs é o sistema Predictive Powertrain Control, que foi sujeito a melhorias, a apoiar um estilo de condução especialmente eficiente e redutor de consumos. E, em combinação com o Multimedia Cockpit, a nova MirrorCam proporciona uma aerodinâmica ainda mais apurada, poupando ainda mais combustível.

Eixos, caixas de velocidades, consumidores secundários.

O Atego ajuda a reduzir os consumos de várias formas. Para tal contribuem, por exemplo, as desmultiplicações do eixo traseiro orientadas para o tipo de utilização e a caixa de velocidades. O Atego reduz ainda mais o consumo de combustível através de tempos curtos de troca de velocidades e consumidores secundários eficientes como por exemplo o sistema de controlo de ar comprimido regulado consoante as necessidades e a bomba da direção assistida. O Hydraulic Auxiliary Drive (HAD), isento de manutenção, combina as vantagens da tração integral e standard. Fornece mais tração em caso de necessidade – e praticamente não afeta os trajetos longos.
 

Segurança elevada

Segurança em cada utilização do camião no serviço de estaleiro com a Mercedes-Benz Trucks. Os inovadores sistemas de assistência ao condutor aliviam ativamente o motorista, poupam veículo e carga e ainda aumentam a eficiência. Em cada viagem.

Os camiões com elevada segurança constituem um enorme progresso no trânsito e para todos os utentes da via. Têm menores tempos de imobilização por acidente e apoiam o motorista, o que os torna ainda mais eficientes em equipa. Por isso é que em cada Atego e em cada sistema de assistência ao condutor confluem os desenvolvimentos de muitas décadas de evolução e experiência, tornando-o cada vez mais inovador de ano para ano e aliviando ativamente o motorista. A pré-instalação da câmara proporciona ainda uma segurança adicional. Esta permite uma montagem rápida e fácil de até 4 câmaras analógicas. Assim, ao manobrar, não só vê o espelho como obtém também uma visibilidade panorâmica. E, graças aos LEDs robustos e duráveis, o Atego ilumina até a noite mais escura. Estes LEDs estão montados nas luzes de mudança de direção, de travão e de marcha-atrás, nas luzes traseiras e de iluminação da matrícula, no farol traseiro de nevoeiro e nas luzes de contorno e de presença lateral. Graças à sua robustez, são menos sensíveis à manutenção, reduzindo também aqui os custos de reparação.
 

Fiabilidade

O que torna o Atego tão único? O Atego não é apenas o seu fiável companheiro no serviço de estaleiro, a cada utilização, a cada segundo. Devido aos mais rigorosos padrões de qualidade para com os aspetos práticos e do dia a dia, tal significa para o fabricante disponibilizar um camião capaz de funcionar sem problemas, mesmo nas situações mais extremas e nas operações mais exigentes. Um camião no qual pode confiar. Ou, dito de outra maneira: «Trucks you can trust.»

O Atego é o seu parceiro que o apoia a superar com eficiência as suas tarefas diárias de transporte. Futuramente, o fabricante também fará tudo o que estiver ao seu alcance para que possa deslocar-se da forma mais fiável e segura. A fiabilidade de um camião já é estabelecida durante o seu desenvolvimento. Através de objetivos de fiabilidade para cada peça e cada grupo de montagem, tal como para o camião enquanto sistema global. Tal é garantido pelo fabricante através de componentes robustos e comprovados e equipamentos que têm em conta as condições topográficas e climatéricas do local de operação.

A base para tal, além da longa experiência, são os mais modernos métodos científicos e, não menos importante, as expetativas dos nossos clientes. E ainda: tudo o que é desenvolvido é sujeito a testes de resistência extremos. Desde a testagem da funcionalidade de componentes isolados, passando por provas de longa duração no banco de ensaios até ao teste de estrada. Nós testamos a robustez, longevidade e fiabilidade dos nossos camiões de todas as perspetivas.

A operação na estrada e no estaleiro de obras coloca diferentes exigências ao quadro, chassis, suspensão e travões.  Todos os motores se distinguem por uma construção robusta e durável, elevada fiabilidade e uma longa esperança de vida. Todos os componentes da cadeia cinemática estão ajustados uns aos outros e são produzidos exclusivamente na Mercedes-Benz Trucks. Por isso é que todos os camiões estão equipados exatamente com os componentes que o preparam de forma perfeita para a sua operação diária. 

Vantagens em resumo

Segurança

  • Intervalos de manutenção alongados
  • Construção orientada para a assistência e intervalos de manutenção alongados para custos de reparação e manutenção reduzidos

Eficiência

  • Consumos reduzidos graças ao programa de motores económicos Euro VI, tempos curtos de troca de velocidades
  • Aerodinâmica apurada
  • 7 níveis de potência de 115 kW (156 CV) a 220 kW (299 CV) em duas categorias de cilindrada
  • Consumidores secundários com baixo consumo de combustível

Conforto

  • Painel de instrumentos bem legível
  • Volante multifunções
  • Posto de trabalho de configuração ergonómica
  • Bancos confortáveis e largos com grande amplitude de ajuste
  • Conceito alargado de espaços e compartimentos de arrumação
  • Camas confortáveis na cabina L ClassicSpace e BigSpace

Desempenho técnico

  • Eixos, caixas de velocidades e componentes do quadro, chassis, suspensão e travagem orientados para o tipo de utilização
  • Configurações da cadeia cinemática bem ajustadas entre si com uma construção especialmente robusta e durabilidade aumentada
  • Sistema de aquecimento e ventilação regulado a ar, 

Travões / sistema de travagem

  • Sistema de travagem eletrónico com Active Brake Assist, ASR, ABS e bloqueio em declive
  • Travão motor com até 235 kW1

Fiabilidade

  • Construção robusta e produção na Mercedes-Benz Trucks
  • Eixos e componentes do quadro, chassis, suspensão e travagem orientados para o tipo de utilização

Cabina

  • Cabina S ou cabina S com painel traseiro prolongado para uma excelente orientação para a operação nas atividades relacionadas com a construção
  • Posto de trabalho de configuração ergonómica
  • 3 variantes de cockpit, 4 cabinas
  • Caixa de velocidades automática PowerShift 3 para melhor manobrabilidade, sistema manual de troca de velocidades disponível
  • Painel de instrumentos bem legível com display TFT a cores com 10,4 cm; em opção display TFT a cores com 12,7 cm e função de gravação de vídeo, bem como a pré-instalação para uma câmara de marcha-atrás
  • Volante multifunções de operação intuitiva
  • Rádio

Conforto de condução

  • Conforto de condução soberano, elevada facilidade de carroçamento
  • Programa de estabilidade eletrónico ESP®1
  • Suspensão da cabina em 4 pontos
  • Subviragem por oscilação reduzida graças ao guiamento otimizado do eixo traseiro
  • Suspensão em aço de peso otimizado com molas parabólicas de lâminas múltiplas
  • Excelentes possibilidades de montagem e integração de carroçarias
  • Manobrabilidade melhorada devido a detalhes e equipamentos orientados para o tipo de utilização
  • Direção precisa.
  • Manobrabilidade simples e exata
  • Marcha em linha reta segura, elevada estabilidade direcional, necessidade reduzida de correções na direção.
  • Guiamento do eixo traseiro e estabilizador
  • Tração integral engrenável ou permanente disponível

Consumo

  • Motores de 4 e 6 cilindros em linha fiáveis e de consumos reduzidos com elevado binário a baixa rotação
  • Travão motor potente, High Performance Engine Brake em opção
  • Caixa de velocidades automática PowerShift 3, bem como programas de condução e funções adicionais ativáveis1
  • Diferentes caixas de 6, 8 e 9 velocidades para configurações de tração otimizadas para o tipo de utilização

     

O Atego no serviço de distribuição

O Atego também convence no dia a dia do serviço de distribuição. Ao mesmo tempo, quase não se distingue do Atego do serviço de estaleiro, o que reforça mais uma vez a sua versatilidade. No entanto, ainda existem mais algumas diferenças.
 

Cabina e equipamento

Se não deixa nada ao acaso, o seu camião também não o deve fazer. As confortáveis cabinas e os eficientes componentes dos motores e caixas de velocidades demonstram o que realmente interessa no serviço de distribuição.

Conforto em detalhe.
No Atego está à sua disposição um número elevado de funções práticas e que aumentam o conforto. Da extensão de equipamentos fazem parte, por exemplo, o confortável pisca de apenas um toque, um alerta sonoro para o travão de estacionamento e as luzes, a operação do Tempomat através das teclas do volante multifunções e a iluminação Follow me Home. As variantes de cockpit do Atego também representam uma elevada orientação para o tipo de utilização. Em resumo: tudo o que melhora a manobrabilidade na operação diária.

Variantes de cockpit.
Elevada orientação para o tipo de utilização – é para isso que no Atego também existem as diferentes variantes de cockpit Classic Cockpit e Comfort Cockpit. Ambas de distinguem pela disposição ergonómica de todos os elementos de comando e pelos espaços de arrumação orientados para a prática.

Classic Cockpit.
No Classic Cockpit, todos os interruptores e teclas importantes estão dispostos de forma ergonómica ao alcance da mão e as superfícies macias proporcionam um ambiente de elevada qualidade. A caixa de velocidades automática PowerShift 3, por exemplo, é comandada de forma confortável através da alavanca na coluna da direção do lado direito. No Atego com caixa de velocidades manual, a alavanca de velocidades está integrada no painel de instrumentos.

Comfort Cockpit.
Com o compartimento de arrumação anteposto debaixo do painel de instrumentos, o Comfort Cockpit oferece espaço de arrumação adicional à oferta já de si generosa a este nível. Assim, tudo encontra o seu lugar, mesmo em viagens mais longas. Todos os elementos de comando também estão aqui dispostos de forma ergonómica ao alcance da mão do motorista. As superfícies macias proporcionam um ambiente de elevada qualidade. Assim, trabalhar e conduzir tornam-se ainda mais num prazer.
 

Motor, caixa de velocidades e sistema de troca de velocidades

Os eficientes motores de 4 e 6 cilindros, com ótimo desempenho no serviço de distribuição e consumos reduzidos, combinam força com eficiência no serviço de distribuição. E com a caixa de velocidades automática PowerShift 3, a condução torna-se mais fácil até em condições difíceis, já que esta caixa de velocidades automática é de manuseamento simples, assumidamente dinâmica e contribui para os consumos reduzidos. A caixa de velocidades automática garante uma seleção precisa das velocidades, tempos curtos de troca de velocidades, um elevado conforto de condução e uma excelente rentabilidade. As funções adicionais como a troca de velocidades direta e uma marcha-atrás rápida proporcionam facilidade nas manobras. Os motores Euro VI do Atego destacam-se pelos seus consumos reduzidos, um tempo de resposta espontâneo, força de tração e uma elevada suavidade de funcionamento. O sistema de travagem ativável em três níveis, de série a partir de um peso total admissível de 9,5 t e com uma potência de travagem de até 235 kW, reduz o desgaste do travão de serviço, aumentando ao mesmo tempo a segurança e o controlo do veículo na condução em descidas íngremes. O Atego, com as suas caixas de 6, 8 e 9 velocidades, está disponível para proporcionar uma elevada orientação para o tipo de utilização. Em combinação com as desmultiplicações do eixo traseiro perfeitamente ajustadas, temos aqui novamente um sistema de tração com elevada rentabilidade.

Os programas de condução do Atego.

O Atego está equipado de série com o programa de condução «economy». Este inclui diversos modos de condução que permitem uma manobrabilidade precisa e simples e um estilo de condução de baixo consumo em praticamente qualquer situação de condução. 
 

Conforto de condução, facilidade de carroçamento

Coloca na estrada tudo o que realmente importa no serviço de distribuição, como por exemplo um trabalho eficiente, um excelente conforto de condução e uma elevada facilidade de carroçamento. 

Conforto de condução.
O Atego transmite uma excelente e soberana sensação de condução graças ao Assistente de Controlo da Estabilidade, à suspensão da cabina, à direção, ao guiamento do eixo traseiro e à suspensão. Também aqui temos todos os componentes a trabalhar perfeitamente em harmonia, como habitual. A direção sensível do Atego garante uma manobrabilidade simples e precisa e até a velocidades elevadas o Atego mantém uma elevada estabilidade direcional e uma marcha em linha reta segura, reduzindo assim a necessidade de efetuar correções com a direção. A suspensão da cabina, com molas helicoidais traseiras reforçadas, contribui para o conforto de suspensão em cabinas com suspensão em aço quando a cabina está equipada, por exemplo, com uma combinação banco/cama. Para um comportamento de condução soberano e uma subviragem por oscilação reduzida, os Atego com suspensão pneumática até 10,5 toneladas e 12 toneladas n. R. e todos os Atego com suspensão em aço estão equipados com guiamento do eixo traseiro. Graças ao estabilizador robusto no eixo traseiro do veículo sob o quadro, o camião oscila menos, garantindo assim mais segurança e conforto. Os Atego a partir de 12 toneladas podem ser equipados com um eixo dianteiro com suspensão pneumática e suspensão pneumática integral que aumentam ainda mais o conforto de condução, já que compensam automaticamente o nível do veículo em caso de carga heterogénea. Até no carregamento se ajusta à altura da rampa.

Facilidade de carroçamento.
Responsável pela elevada facilidade de carroçamento é, por exemplo, o módulo especial parametrizável (PSM). Este simplifica claramente as possibilidades de ligação e a integração e utilização da carroçaria. Desta forma, garante um excelente processamento de informações e uma troca perfeita de informações entre o veículo e a carroçaria.
 

Consumo de combustível reduzido

Nunca se contente com menos por parte do seu camião. Exceto no consumo.
Com o Atego está à sua disposição um camião que parece ter nascido para o serviço de distribuição e que, para além disso, usa o combustível de modo altamente eficiente, também reduzindo assim os custos totais. Graças ao RoadEfficiency, o Atego também combina baixos custos totais com elevada segurança e elevada utilização do veículo no serviço de distribuição. Também aqui (tal como no serviço de estaleiro), o design do Atego foi otimizado até ao mais ínfimo detalhe para uma menor resistência aerodinâmica. Desde o revestimento dos cantos, passando pelos para-choques até ao tejadilho – todas as otimizações servem para reduzir a resistência aerodinâmica. Além disso, as peças amovíveis aerodinâmicas também contribuem para baixar o consumo. O pioneiro da Telemática, Fleetboard, oferece soluções de telemática personalizadas a fim de aumentar ao máximo o aproveitamento do veículo e a eficiência da sua frota e de ligar em rede de forma inteligente a comunicação em rede com a frota e os motoristas. Para tirar partido de toda a gama de prestações do Fleetboard tanto tem à sua disposição soluções para desktop/cliente como diversas apps para Android e iOS. O Atego também convence no que diz respeito às motorizações. Os económicos motores Euro VI do Atego estão disponíveis em duas categorias de cilindrada e sete níveis de potência de 115 kW (156 CV) a 220 kW (299 CV). Todos os motores Euro VI se destacam pelos seus consumos reduzidos. Todos os motores de 4 e 6 cilindros em linha se distinguem pelo seu sistema de injeção com até 2400 bar de pressão e pela recirculação dos gases de escape arrefecida para obter consumos reduzidos e uma combustão pobre em partículas de fuligem. Para a transmissão de força eficiente do motor para a estrada estão à disposição diversas caixas de 6, 8 e 9 velocidades, bem como eixos hipoides que ajudam na redução dos consumos com uma oferta variada em desmultiplicações do eixo traseiro. Também a caixa de velocidades automática PowerShift 3 de série proporciona uma elevada eficiência: Com a sua estratégia otimizada de troca de velocidades e programas de condução orientados para o tipo de utilização, é possível praticar um estilo de condução soberano e de antecipação em praticamente qualquer situação de condução.
 

Elevada utilização do veículo

Menos tempo parado, mais tempo a rodar. A utilização ideal do camião e a ligação inteligente em rede entre veículo, serviços do fabricante e empresas de transporte aumenta claramente a utilização e o aproveitamento do veículo e a eficiência no serviço de distribuição e nos seus processos logísticos.

 

Vantagens em resumo

Cabina

  • Bancos largos e confortáveis com grande amplitude de ajuste
  • Sistema de aquecimento e ventilação regulado a ar, ar condicionado e aquecimento adicional a ar quente
  • Conceito alargado de espaços e compartimentos de arrumação
  • Camas confortáveis na cabina L ClassicSpace e BigSpace

Conforto de condução, facilidade de carroçamento

  • Assistente de Controlo da Estabilidade
  • Suspensão da cabina em 4 pontos
  • Subviragem por oscilação reduzida graças ao guiamento otimizado do eixo traseiro
  • Direção direta e sensível
  • Variantes de suspensão orientadas para o tipo de utilização para um maior conforto de condução e um transporte que protege a carga
  • Excelentes possibilidades de montagem e integração de carroçarias

Consumo de combustível

  • Motores Euro VI económicos e fiáveis
  • Sistema de injeção com até 2400 bar de pressão
  • Consumidores secundários otimizados para os consumos
  • Transmissão de força eficiente através de configurações da cadeia cinemática otimizadas para os consumos
  • Aerodinâmica otimizada

Custos totais

  • Valor residual garantido através do contrato Buy-Back opcional logo na aquisição
  • Sem riscos sobre o valor de retoma no final do contrato

Segurança

  • Sistema de travagem eletrónico com ABS, ASR, Active Brake Assist e bloqueio em declive
  • Assistente de Controlo da Estabilidade, Assistente de Faixa de Rodagem e luzes diurnas para uma segurança elevada
  • Travão motor com até 235 kW, High Performance Engine Brake opcional com até 280 kW
  • Sensor de chuva e de luz

Utilização do veículo

  • Vasta rede de oficinas com oficinas autorizadas em toda a Europa

 

Há cerca de 125 anos fundamos, com os nossos camiões e autocarros, a indústria de transportes moderna. Atualmente, com o Daimler Truck Group, somos um dos maiores fabricantes de veículos comerciais do mundo. Empregamos mais de 100 000 funcionários em mais de 40 localizações na América do Norte, Europa, Ásia e América Latina, e em diversos pontos de vendas e serviço na maioria dos países do mundo. Na China, temos uma participação de 50% na joint venture BFDA. A joint venture com o parceiro chinês Foton produz camiões sob a marca Auman.
 

O nosso negócio centra-se nos veículos comerciais. Na nossa rede global, desenvolvemos e produzimos camiões e autocarros pesados, médios e leves, comercializados sob as marcas BharatBenz, Freightliner, FUSO, Mercedes-Benz Trucks, Setra, Thomas Built Buses e Western Star. Com a Daimler Truck Financial Services, também podemos oferecer aos nossos clientes um pacote completo de veículos e serviços financeiros perfeitamente adaptado às suas necessidades.

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