> Home > Atego

Modele Atego second-hand - {{$rootScope.tsoSearchWidget.totalSearchCount}} autovehicule

LKW-Modelle-bei-TruckStore
Modelul Atego de la Mercedes-Benz este disponibil în rețeaua noastră TruckStore. Modelul Atego se remarcă prin costurile sale scăzute și fiabilitatea ridicată și este folosit în principal pentru transportul de distribuție de tonaj mic.

Denumirea Atego reprezintă o serie constructivă de camioane a mărcii Mercedes-Benz a concernului Daimler AG.

Modelul Atego a fost introdus ca succesor al seriei constructive LK în anul 1998. A început cu seria constructivă de camioane de tonaj mediu. Acest model a fost disponibil cu motorul diesel clasic cu patru cilindri OM 907 LA cu capacitatea cilindrică de 4.25-litri și cu șase cilindri OM 906 LA cu capacitatea cilindrică de 6.37-litri. Aceste motoare produceau 90-205 kW (122-279 CP) și un cuplu de 470-1100 Nm. Din start, Daimler a oferit modelul Atego design divers. De exemplu, modelul Atego avea patru cabine ale șoferului diferite, ampatamentele variau între 3020 mm și 6260 mm, iar caroseriile erau și ele diferite. Era disponibilă și o varietate de cutii de citeze. De exemplu, exista modelul G42/5-5 cu 5 viteze, G60/6-6 și G85/6-6 fiecare cu 6 viteze, precum și cutia de viteze cu 12 trepte. Modelul Atego avea de asemenea tonaje diferite. Acestea includeau de la modelul Atego de 6,5 tone metrice până la cel de 15 tone metrice.

Modelul Atego de tonaj greu
În 1998 încă nu exista o serie constructivă între modelele Atego și Actros. Din acest motiv, modelul Atego era disponibil și ca autovehicul de tonaj greu. Era de asemenea echipat cu motoare mari și un șasiu mai înalt. Modele Atego 1533 și 1833 au fost introduse pentru acest tip în anul 2000. Modelul Atego este dotat cu motorul clasic cu șase cilindri OM 906 LA. Totuși, capacitatea cilindrică a fost sporită la 7.2-litri, care crește puterea motorului la 240 kW (326 CP) și un cuplu de 1300 Nm. Denumirea acestui motor este OM 926 LA.

În anul 2001, seria constructivă de tonaj greu Atego a fost înlocuită de o nouă serie constructivă. Începând din acel moment, modelul Mercedes-Benz Axor a apărut în gama de produse ca serie constructivă de tonaj greu între modelele Atego și Actros. Motoarele modelului Atego care au fost utilizate între 1998 (lansarea modelului Atego) și lansarea modelului „Atego de tonaj greu” au fost OM 904 LA ca motor clasic cu patru cilindri și OM 906 LA ca motor clasic cu șase cilindri.

Primul facelift al modelului Atego a fost prezentat la Târgul IAA pentru autovehicule utilitare din 2004. Acest facelift includea lumini de semnalizare mai mari și o adaptare a părții frontale la cea a noului model Actros din martie 2003. Nu s-a schimbat nimic în ceea ce privește motoarele, acestea rămânând aceleași. Totuși, acum era posibil să se combine motoarele cu diferite cutii de viteze. Pe de-o parte noua cutie de viteze hidraulică operată manual cu numele de G131-9. Aceasta era o cutie de viteze cu 9 trepte (cutie de viteze de bază cu 4 trepte cu reductor-dublor și treaptă de mers lent) și treaptă de marșarier. Pe de altă parte la fel de noua cutie de viteze automată G85-6 Telligent (un model tehnologic preluat de la Actros). Aceasta era responsabilă și de comanda sistemelor de frânare și de asistență (ABS, ASR, BAS, etc.). În 2005 a fost extinsă și gama motoarelor pentru modelul Atego. Această extensie includea un motor nou clasic cu patru cilindri. Avantajul acestui motor clasic cu patru cilindri era greutatea mult mai mică în comparație cu motorul clasic cu șase cilindri OM 906 LA, care are un efect pozitiv semnificativ în segmentul sarcinii utile de 11,99 tone metrice. În plus, modelul Atego xx17 a fost întărit cu 7 până la 177 CP (și cu 5 până la 675 Nm). Astfel a rezultat modelul Atego xx18.

Întregul cockpit al modelului Atego a fost revizuit, devenind extrem de modern și semănând foarte mult cu cel al unui autoturism. Acest cockpit a fost disponibil în trei versiuni diferite: distribuție, cursă lungă și confort. Oricum, toate autovehiculele erau echipate cu versiunea distribuție ca echipare standard. Celelalte două versiuni erau disponibile pentru o taxă suplimentară. Versiunea pentru distribuție avea o secțiune frontală îngustă pentru a ușura urcarea pe scaunului însoțitorului. În plus, cockpit-ul pentru distribuție poate fi echipat cu un scaun central suplimentar. Prin contrast, versiunile pentru cursă lungă și confort ale modelului Atego au o secțiune frontală lată pentru compartimente suplimentare de depozitare. Versiunea de cursă lungă are de asemenea o mulțime de compartimente de depozitare pe blocul motor. Versiunea confort are suprafețe de înaltă calitate menite să ofere șoferului un confort mai mare. Paturile au fost lărgite și au căpătat un suport de saltea cu somiere robuste pentru a spori confortul șoferului.  Noile dimensiuni ale patului sunt acum de 64,5 cm (patul de jos) și 70 cm (patul de sus).

În anul de producție 2006, modelul Atego a fost echipat cu motoare Euro 4/5, care erau combinate cu tehnologia BlueTec. Această tehnologie este cunoscută și de la modelul Actros.

Ca cel mai mare producător mondial de camioane de peste 6 tone metrice, divizia Daimler Trucks a firmei Daimler AG proiectează și produce camioane ale mărcilor Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses și Fuso ca parte a unui concern global.

Sediul central al firmei este în Stuttgart. Cele 28 de fabrici de producție sunt situate în America de Nord, Asia, Europa, America de Sud și Africa.

Gama de produse ale diviziei Daimler Trucks include camioane ușoare, medii și grele de cursă lungă, activități de distribuție și construcții, ca și autovehicule speciale utilizate în sectorul municipal.
 
Începând din 1965, cea mai importantă fabrică de producție a camioanelor Mercedes-Benz este uzina din localitatea Wörth am Rhein. Principalele modele de camioane, incluzând Actros, Atego și Axor, sunt construite la uzina din Wörth; este vorba în principal de producția de cabinele șoferului și de montajul autovehiculelor.

Buletin informativ TruckLetter
Știri de la TruckStore – înregistrați-vă acum și fiți la curent cu noutățile.

Abonare la TruckLetter
  • Autovehicule noi în stoc
  • Autovehicule cu preț redus
  • Leasing
  • Finanțare
  • Campanii speciale

Catalogul camioanelor - liste cu camioane rulate