Iveco d'occasion - {{$rootScope.tsoSearchWidget.totalSearchCount}} Véhicules

Iveco est une société du groupe industriel CNH coté en bourse aux Pays-Bas. Les principaux domaines de production d'Iveco sont, outre les véhicules de chantier, les véhicules de lutte contre l'incendie, les véhicules militaires, les bus de ligne, les bus interurbains et les autocars, les véhicules tout-terrain pour la construction et l'exploitation minière, ainsi que les camions de poids moyen à lourd pour le transport local et interurbain et les camionnettes. La filiale d'Iveco, "Iveco Magirus", est connue dans le monde entier dans le domaine de la protection contre les incendies. Selon ses propres données, Iveco est le plus grand fabricant mondial d'échelles pivotantes.

Quelles sont les différentes gammes de camions Iveco ?

• Daily (Petits camions ou camionnettes jusqu'à 7 tonnes)
• Eurocargo
• Stralis
• Stralis Hi-way
• Trakker
• EuroTrakker
• Eurostar
• EuroTech
• S-Way
• X-Way
• T-Way 

L’Iveco Eurocargo

L'Iveco Eurocargo fait partie des camions légers à moyennement lourds et est sur le marché depuis 1992. Il couvre les tonnages avec un poids total de 6,5 à 20 tonnes. L'Eurocargo est souvent utilisé par des prestataires de services logistiques tels que la Poste et DHL, comme benne basculante sur les chantiers de construction, mais aussi en version 4 x 4 par l'armée allemande et le THW. Il est conçu pour le transport de distribution régional. Selon la motorisation, des boîtes de vitesses à 5, 6 ou 9 rapports sont disponibles. La série de camions se caractérise par un poids propre faible, ce qui permet une charge utile plus élevée. La réduction du poids est rendue possible par l'utilisation de matériaux composites pour la cabine du conducteur. Les camions de la série Eurocargo se rencontrent souvent sous forme de benne avec un poids total de 7,5 tonnes, de camion frigorifique, de plateau ou de fourgon. La benne peut être équipée d'une grue en option. Trois variantes de cabines sont disponibles : courte, longue et longue avec double cabine. Les camions de la famille Eurocargo sont disponibles en option en version 4 x 4 avec transmission intégrale permanente. 

L‘Eurocargo 1
En 1992, l'Eurocargo 1 a remplacé la série MK. Contrairement à la série MK refroidie par air, l'Eurocargo 1 avait un moteur refroidi par eau.

L'Eurocargo 2

La deuxième génération de l'Eurocargo a été construite de 2002 à 2008.

L'Eurocargo 3

Depuis 2008, l'Eurocargo en est à sa troisième génération. La série Tector est disponible avec sept variantes de moteurs à 4 et 6 cylindres. La gamme de puissance des moteurs à rampe commune s'étend de 130 à 299 CV. Depuis le milieu de l'année 2006, ils répondent aux normes d'émission Euro 4 et Euro 5. 
 

Quelles sont les superstructures disponibles sur l'Eurocargo?

• Caisse
• Fourgon
• Fourgon frigorifique
• Camion à benne basculante
• Camion à benne basculante avec grue
• Camion de pompiers
• Nettoyage des rues
• Véhicule de police
• Véhicule de transport de malades
• Camionnette de camping

Le Stralis

Avec des tonnages de 18 à 26 tonnes, l'Iveco Stralis fait partie des camions moyens à lourds. De par sa catégorie de poids, il se situe au-dessus de l'Eurocargo au sein de la famille des camions Iveco. La série de camions Stralis a été construite de 2002 à 2019 et a remplacé l'Iveco EuroStar et l'Iveco EuroTech. En 2019, elle a été remplacée par l'Iveco S-Way. Les moteurs utilisés sont principalement des moteurs six cylindres en ligne avec une gamme de puissance allant de 228 kW/310 ch à 420 kW/570 ch. Avec l'Iveco Stralis NP, le constructeur a été le premier à lancer sur le marché un camion fonctionnant au gaz naturel pour le transport longue distance. Le Stralis est utilisé pour le transport régional, le transport urbain, le transport longue distance et le transport de matières dangereuses.
 

Quels sont les modèles de Stralis disponibles ?

• Stralis I AS 430
• Stralis II AS 450
• Stralis Hi-way
• Stralis XP

La cabine de conduite du Stralis
La cabine de conduite offre un maximum de confort au conducteur. Le poste de conduite est équipé d'un volant à réglage pneumatique avec touches multifonctions et d'un siège conducteur chauffant et ventilé. La couchette HI-COMFORT a une largeur de 80 cm et une longueur de plus de 2 mètres. La climatisation peut être utilisée à l'arrêt avec une faible consommation et il y a environ 30 compartiments de rangement et de stockage. Un réfrigérateur d'une capacité allant jusqu'à 50 litres est disponible en option.

Le Stralis XP

Le Stralis XP a été spécialement conçu pour le transport longue distance. Il offre des pneus Eco économes en carburant, le smart EGR et un rapport de pont arrière optimisé. Le Smart EGR assure une réduction de la consommation à charge partielle et abaisse la température dans le cylindre. Il permet en outre une combustion propre grâce à une injection précoce. Le modèle dispose également d'un régulateur de vitesse basé sur les données GPS qui gère intelligemment les processus de conduite et de changement de vitesse.

L'Iveco Trakker

L'Iveco Trakker se situe dans la catégorie de poids lourds de 27 à 72 tonnes. Il ressemble extérieurement au Stralis, mais il s'agit d'une gamme de camions à part entière. Par rapport au Stralis, il dispose d'un cadre plus stable, d'essieux renforcés et d'une plus grande garde au sol. Le Trakker est disponible en option avec une traction 4 x 4. Son poids total autorisé élevé et sa traction intégrale en option en font un camion très demandé sur les chantiers et dans l'armée. La gamme des moteurs s'étend de 228 kW (310 ch) à 412 kW (360 ch). Les moteurs utilisés sont les moteurs Cursor 8 de 7,8 litres de cylindrée et les moteurs Cursor 13 de 12,9 litres de cylindrée, également connus sur d'autres camions Iveco. Les boîtes de vitesses utilisées sont des boîtes ZF 16 vitesses à commande manuelle, des boîtes Eurotronic Iveco et une boîte automatique à convertisseur Allison. L'intérieur de la cabine du Trakker ressemble à celui du Stralis, mais sa construction est plus stable. En raison de sa robustesse, le Trakker est un modèle très apprécié par l'armée allemande et d'autres organisations militaires. Le Trakker est disponible en option en version 4 x 4 avec transmission intégrale permanente.

Le Trakker est disponible avec les formules de roues suivantes:

• 4×2
• 4×4
• 6×4
• 6×6
• 8×4×4
• 8×8×4

Possibilités d'utilisation du Trakker:

• Camion-citerne (blindé dans la version militaire)
• Camion à benne lourde
• Camion à benne basculante avec grue
• Bétonnière
• Tracteur routier (semi-remorque)
• Camion de pompiers
• Utilisation militaire

Quels sont les modèles Trakker disponibles ?

• Eurotrakker
• Trakker 1
• Trakker 2

Le X-Way

Grâce à ses fonctions tout-terrain, l'Iveco X-Way fait le grand écart entre la route et les missions tout-terrain. Particulièrement orienté vers les missions, il dispose de la plus grande charge utile de son segment. Le large éventail d’équipements lui permet de s’adapter facilement à toutes les missions. Il s'agit notamment de la boîte de vitesses Hi-Tronix avec fonction tout-terrain, d'un concept d'essieu et de suspension modulaire, d'un entraînement hydrostatique Hi-Traction pour l'essieu avant ainsi que des variantes de pare-chocs remaniées. Le X-Way est en outre disponible en version malaxeur à béton, benne, benne amovible à bras et multibenne, plateau avec grue, benne basculante, transport de bois ou véhicule pour le nettoyage des canalisations.

Le T-Way

Conçus pour les conditions extrêmes et les conditions les plus difficiles : les camions de la gamme T-Way d’Iveco. Le T-Way est synonyme de robustesse du châssis et des composants du véhicule et dispose d'excellentes performances tout-terrain. Avec un poids total autorisé en charge allant jusqu'à 40 tonnes, il brille par sa boîte de vitesses automatisée Hi-Tronix à 16 rapports, ses fonctions tout-terrain telles que les modes Rocking, Offroad et Creep, ainsi que ses quatre rapports de marche arrière. Il est également possible de choisir entre une suspension mécanique ou pneumatique ainsi qu’une propulsion arrière ou une transmission intégrale. Une rénovation de l'architecture du système de freinage et la combinaison avec des freins à disque améliorent non seulement les performances du camion, mais aussi la sécurité du conducteur et des autres usagers de la route. Un camion lourd pour le secteur de la construction, disponible en tant que camion-malaxeur, camion-benne, combinaison avec plateau et grue ou utilisé pour le nettoyage des canalisations.